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　　刘韬和规划团队在一块。

　　讨论着对外交通方面的事。

　　轮渡方面，这无非是增加泊位、船只的问题，真正需要的是建设一条高铁到轮渡那里。

　　从而确保旅客下高铁后，可以很快地到轮渡买船票。

　　航空方面，其实就是需要加强机场建设。

　　刘韬的意思，琼岛今后拥有3个机场，呈现三角形，从而满足旅客要求。

　　要么不建，要建就得建好。

　　从一开始就留足机场用地，分期建设。

　　每个机场占地2000公顷，也就是30000亩地。

　　机场不仅仅是机场，更是旅游休闲的地方，会是机场综合体。

　　三座机场，足以满足整个琼岛的需求。

　　只要能达到年旅客吞吐量，琼岛一定会发展到一个全新的高度。

　　当然，规模这么大的项目，每一座机场的投资都不会小于300亿人民币。

　　琼岛是一座海岛，很多建设材料都得从其他地方运过来，工程造价都会比其他省要高不少。

　　比如工程用沙，海沙是不能用于工程建设的，必须得是河沙。

　　别看海沙、河沙都是沙，两者的差别大得很。

　　海沙由于其水分中有大量的游离氯离子等酸根离子，当其应用于钢筋混凝土中的时候，这些游离的氯离子将会腐蚀钢筋，造成钢筋膨胀，进而引起结构构件本身膨胀变形，承载力降低，严重影响建筑安全。

　　河沙通过船运到琼岛，本身就得不少运费。

　　到了3月中旬，盘山集团终于出手，在琼岛的配合下，以及相应银行的支持下，将这些破产的开发商的楼盘和地块都接手下来。

　　银行为了尽可能止损，只能捏着鼻子认着；开发商已经破产，进入破产清算，人都跑了个没影了；琼岛各地也得捏着鼻子认，毕竟祸是他们惹下的，现在人家盘山集团是来处理烂摊子的。

　　盘山集团需要投入将近400亿人民币，才能将这些烂摊子收拾好，又得花费将近1500亿，才能将这些规划落实好。

　　现在对于琼岛而言，盘山集团就是财主，是爷，得伺候着。

　　不然的话，以目前琼岛的情况，恐怕二十年都爬不出这个大坑。

　　回到盘山集团后，刘韬针对此召开了党组会议，专门进行专题会议。

　　然后最终决定，让李为民负责领导指挥部，对琼岛展开工作。

　　同时在盘山集团抽调精兵强将组成琼岛建设指挥部，奔赴琼岛，刘韬亲自担任担任总指挥，李为民担任常务总指挥，除非必要，不然的话指挥部由李为民指挥。

　　这也意味着，接下来几年，李为民恐怕一年大半时间会留在琼岛。

　　为了便于李为民工作，刘韬决定给李为民配备专机。

　　这也是整个盘山集团，除了刘韬之外，唯一配备专机的。

　　配备的专机不是其他飞机，正是刘韬参与建设的一架支线客机改造而成。

　　对于自己亲自参与的这架支线客机，刘韬是有充足的信心，因为这架支线客机原本是他要用于自己的专机。

　　运10和运13，最起码还得有五年时间，才能够真正地申请到适航证。

　　倒不是飞机质量问题，而是需要有充足的数据，以及进行足够多的飞行。

　　但是如果用于盘山集团内部，就没有这些问题。

　　比如现在，便在制造运10和运13，用于盘山集团的专用公务机以及运输机。

　　刚过春节，一架运10便载着物品飞往沙特首都利雅得，而这是运10首次飞往中东。

　　琼岛的事刘韬便没有再关注，他受邀参加818型电子侦察船首次远洋。

　　818型电子侦察船首船全长206.6米，宽27.7米，标准排水量15000吨，满载排水量18000吨，自持力80天，20节航速续航力13000海里，15节航速续航力15000海里，搭载着4架雷雕直升机。

　　之前818型电子侦察船造出来后服役，一直都在在华夏近海，还未离开华夏海岸500海里。

　　而这一次，818型电子侦察船将首次进行远洋航行，前往阿拉伯海、波斯湾、亚丁湾。

　　一同前往的，还有2艘052型驱逐舰以及4艘054型护卫舰、一艘补给舰。

　　除此之外，还有几艘军舰，都是交付给中东各国的。

　　这些军舰上的官兵，也不是华夏的海军，而是那些国家的海军官兵，他们在盘山集团接受训练，然后军舰交付后可以开着回去。

　　不过他们往往选择是跟着华夏的护航编队一块。

　　当年沙特的超级订单，从下采购订单到现在，将近7年时间，都还没有完全交付。

　　预计还得有四年时间，才能完成所有的沙特订单交付。

　　而之前的所有军舰订单，预计要到1999年才能完成全部交付。

　　当然，这是在确保华夏海军的需求的前提下，不然的话，交付速度还可以加快许多。

　　而以目前华夏造船业的快速发展，可能也会提前完成交付。

　　刘韬此次跟随着护航编队出发，除了参加818型电子侦察船的性能测评外，便是要亲自到中东、非洲一趟，见见自己的老朋友们，也看一看盘山集团在中东和非洲的业务。

　　护航编队在柬埔寨港口停了一下，侦察船雷达全部开启着，确保着万无一失。

　　雷达探测范围内，清清楚楚的。

　　护航编队做好战斗准备，刘韬乘坐着一架雷雕直升机，往柬埔寨的湄公河航道工程飞去。

　　只见近百公里的线路上，分段正在开挖，土不断地开挖运输，然后装船，然后运到香江进行填海造陆。

　　当然也有一部分泥土，是直接填了附近的低洼地。

　　在海口处则是在建造巨大的船闸，这既是船闸，也是挡潮闸，确保着海水不会从这里倒灌进去，形成沿线盐碱地。

　　同时也有利于控制水位，有利于航运。

　　通过船闸，湄公河下游甚至可以通行万吨货轮。

　　而等到这里建成后，到时候还要在原来的航道建设一个枢纽工程，用于控制水位和流量，到时候往下游那里，就得每年买水。

　　柬埔寨的民兵，正荷枪实弹的，在边境时不时巡逻，免得有人搞破坏。

　　刘韬对于这湄公河未来的航运价值，充满着期待，这可以成为一道黄金航道，虽然比不上长江，但是绝对可以比以前要大大提升。

　　而只要航道的航运价值开发出来，湄公河沿线的柬埔寨、老挝、泰国等国以及云省的发展，都将会得到非常大的促进。