在汉密尔顿赛车尾翼后部测量了一下之后，维斯塔潘也绕到了秦淼赛车尾翼后方。

　　或许是因为秦淼调教设置的原因，也或许是因为秦淼这场比赛在排位赛阶段并没有战胜维斯塔潘，对于秦淼的赛车，维斯塔潘只是看了一眼，并没有像是面对汉密尔顿的赛车那样特意伸手过去检查。

　　因为维斯塔潘检查汉密尔顿赛车的时候，秦淼和汉密尔顿两人才刚刚从车上下来，这俩都没发现维斯塔潘的异动。

　　不过等赛后的采访结束，并且大家都完成了赛后的工作回到酒店之后，FIA突然发出了一份调查公告。

　　FIA这边开始着手调查汉密尔顿赛车尾翼违规这件事，同时因为在赛后触摸其他车手的后尾翼，维斯塔潘被罚了五万欧元（实时汇率的话，大约38万人民币）。

　　听到这个消息的时候秦淼是震惊的，倒不是维斯塔潘被罚了，而是因为他很意外，为什么汉密尔顿会违规。

　　毕竟自己和汉密尔顿使用的都是同样的尾翼。

　　难道是车队刚刚安装在赛车上的那个新尾翼的原因吗，我不会也因为新尾翼的原因受罚吧？

　　理所当然地，秦淼也开始担心自己受到牵连。

　　不过最终车队这边也没有打电话通知秦淼FIA发布的公告内也没有提秦淼的名字。

　　秦淼不知道的是，在这条公告发出来之前，FIA就已经开始着手对汉密尔顿的赛车进行了极其严格的车检。

　　很快赛会就发现，汉密尔顿赛车的尾翼在DRS开启的状态下，DRS翼片之间的间隔超过了85毫米。

　　尽管间距也就只有85.2毫米而已，但是违规就是违规，超过了0.2毫米也是超过了。

　　甚至因为秦淼与汉密尔顿两人使用的是同一款尾翼，所以发现汉密尔顿的尾翼违规之后，FIA这边又紧急将秦淼赛车的检测数据拿出来做了一次复盘，但最终的结果却显示秦淼的赛车并没有在这一项上违规，DRS打开之后间距刚好就是85毫米。

　　所以这次处罚罚不到秦淼头上。

　　尽管已经有了证据，但是FIA这边还是会在周六上午举行听证会，也就是明天上午。

　　听证会结束之后，如果确定汉密尔顿确实有违规的情况，那么汉密尔顿在排位赛阶段跑出来的成绩将会被取消。

　　也就是说周六的冲刺排位赛阶段，汉密尔顿将会被罚到队尾发车。

　　这对秦淼和维斯塔潘来说无疑是一个好消息。

　　周六上午，秦淼醒来的时候发现秋萌就睡在自己的旁边，这丫头是昨天半夜的飞机，到巴西的时候就已经很晚了。

　　而秦淼因为自身职业的关系，每天睡得又比较早，所以没时间去接她。

　　所以落地之后这丫头是自己来的秦淼的酒店。

　　秦淼一天的好心情自然就从看到自己媳妇开始。

　　没有打扰秋萌，轻手轻脚地起床，洗漱完毕之后就去了围场。

　　尽管今天上午有汉密尔顿的听证会，但是秦淼并不准备参加。

　　FIA都已经查出证据了，而且昨天晚上的时候巴伯和秦淼一起分析过。

　　维斯塔潘应该是知道些什么，不然的话他不可能比赛结束之后下车就目的地十分明确地去观察自己和汉密尔顿赛车的尾翼。

　　而维斯塔潘又是个出了名的无情赛道机器。

　　所以在赛道上的时候，维斯塔潘除了关注自己的驾驶之外，不可能分出心神去看汉密尔顿的尾翼。

　　应该是红牛车队这边发现汉密尔顿赛车的尾翼有问题，然后告诉了维斯塔潘。

　　维斯塔潘在排位赛结束之后发现自己没有跑过汉密尔顿，排位赛结束之后有些不服的维斯塔潘自然就想去看看自己赛车的尾翼和汉密尔顿赛车的尾翼到底有什么不同。

　　然后维斯塔潘就被罚了5万欧。

　　尽管这点钱对于维斯塔潘来说并不算什么。

　　只不过维斯塔潘并没有发现什么，而且0.2毫米的DRS翼片间距也不是用手就可以测量出来的。

　　既然红牛已经知道了梅奔赛车尾翼有问题，以红牛的尿性，以及此时两支车队的竞争关系，红牛绝对不可能让梅奔这么轻易地过关。

　　所以在FIA审查汉密尔顿赛车的同时，红牛这边肯定会在一旁给FIA施压，他们会利用自己手头上的证据，让局势朝着对梅奔不利的一面发展。

　　所以说，汉密尔顿在听证会上受罚已成必然，既然都已经知道结果了，秦淼自然也就没有去现场浪费时间的必要和闲工夫了。

　　不过来到了围场，进行例行的赛前采访的时候，采访秦淼的记者还是问到了秦淼有关于汉密尔顿的问题。

　　“你的队友汉密尔顿因为尾翼的违规操作，此时正在接受FIA的调查，对此你有什么看法吗？”

　　听到记者的问题之后，秦淼心里的白眼都快翻到天上去了。

　　但是这毕竟在围场内，自己一举一动都被无数的摄像机镜头拍摄着，就像是昨天的维斯塔潘触碰汉密尔顿的尾翼时现场观众录制的视频那样。

　　如果自己接受采访的时候表现出了不耐烦或者说对记者不友好的举动，明天秦淼就得上各大欧美报纸和电视的头条。

　　所以面无表情地思考了一会儿之后，秦淼很是糊弄地回答道：“其实我对此知道得也不是很多，我只希望这件事不要影响到汉密尔顿今天的比赛状态……”

　　其实正常来说，记者问完了这个问题之后，最多还可以再问两个问题，但是秦淼直接就没给对方任何机会。

　　一个问题回答完了之后直接扭头就走。

　　这个记者一上来攻击性就十足，秦淼也担心对方会在自己不想回答的问题上深耕，所以回答了一个问题之后秦淼就回车队了。

　　二练开始之前，汉密尔顿终于是回来了。

　　汉密尔顿回来了之后，秦淼也知道了FIA对于这件事的处罚结果。

　　排位赛阶段汉密尔顿的成绩取消，也就是说今天冲刺排位赛阶段，汉密尔顿将会从队尾起步。

　　尽管对于这个处罚，梅奔车队上下所有人都不觉得意外，甚至在昨天就已经有了心理准备，但是等这个处罚真的落下来之后，梅奔车队内的气氛还是不可避免地变得有些压抑。

　　不过不论车队内部的气氛如何，二练还是正常开始。

　　与一练不同，整个二练所有车队都在帮车手寻找长距离的赛车调教，毕竟接下来是一场24圈的冲刺排位赛。

　　冲刺赛过后还有一个正赛要跑，正赛也需要这套调教。

　　不过值得一提的是，因为冲刺排位赛被罚到了队尾起步，梅奔这边一看，顺势就给汉密尔顿开了一套全新的内燃机。

　　这也算是因祸得福了，这次跟换内燃机只会罚退正赛阶段的五个位置。

　　而坐在自己的位置上看数据的秦淼看到汉密尔顿的赛车装了一套新内燃机之后也有些蛋疼。

　　半个月之前才换了一套新内燃机的秦淼知道，一套全新的内燃机到底能给梅奔的赛车带来多大的提升。

　　想必这场冲刺赛汉密尔顿的速度不会太慢了。

　　现在唯一的问题就是汉密尔顿最后可以追多少个位置。

　　很快，二练结束。

　　因为所有车手都在跑长距离的缘故，无论是维斯塔潘还是汉密尔顿亦或者是秦淼，他们的速度都不是特别地快。

　　也因此，二练获得第一的反而是阿隆索。

　　不过与一练需要为排位赛做准备不同，二练大家都在找调教设置，所以成绩没啥参考性，纯看个乐呵就行了。

　　很快，随着所有赛车再次回到车队P房，对二练测试出来的数据进行了一次复盘之后，时间就来到了原本属于排位赛的冲刺排位赛。

　　这场比赛的赛制与以往的冲刺排位赛一样，只有获得前三名的车手有积分入账。

　　而前三位车手之外的车手，这场比赛的排名只决定了明天正赛的发车顺位而已。

　　所以这个冲刺赛阶段，秦淼在开始比赛之前的准备时间，不管是托托还是弗兰奇亦或者雷耶斯，赛前对秦淼嘱咐的时候都是让他这场比赛稳定安全地将车给带回去。

　　而汉密尔顿那边就是另外的一种画风了，他的调教极其激进，车队给汉密尔顿的载油量也比正常状态下高。

　　摆明了就是让汉密尔顿用这套新的内燃机去追击前方的车手，尽可能地利用新的内燃机获得更好的名次，为正赛阶段的自己获得一个好名次。

　　冲刺排位赛的赛前准备阶段与正赛别无二致，秦淼此时就在第二的位置等待着。

　　尽管这场比赛车队这边让秦淼求稳为主，但是秦淼内心还是有一些自己的想法的。

　　既然车队这边对自己说了求稳，那么维斯塔潘那边，红牛大概率也和维斯塔潘说了让他求稳。

　　秦淼觉得自己可以在这个阶段打一个时间差，如果自己的起步足够稳当，甚至如果起步速度和维斯塔潘差不多，使用软胎的自己是可以靠着轮胎的优势，起步之后就直接拿到第一的。

　　只要起步之后能获得第一，秦淼就有信心在接下来二十四圈的冲刺排位赛之中锁死维斯塔潘。

　　并且秦淼有信心压慢其他所有车手的速度，给后方汉密尔顿的超车造成一定的困难。

　　当然了，这个想法秦淼没有与任何人说。

　　和队友在背地里较劲是一回事儿，但是这件事不能拿到明面上来说。

　　当然了，恶心汉密尔顿只是顺带的，这场比赛秦淼主要还是需要防守住维斯塔潘的进攻。

　　不过这目前也就只是秦淼的想法而已，真的要实施的话还得看起步阶段秦淼的表现，以及维斯塔潘给不给这个机会。

　　十分钟后，赛道上的工作人员接到赛会的通知，撤出了赛道。

　　秦淼使用的软胎也展露了出来。

　　欧美人喜欢给人贴标签，而现在的秦淼在上周的墨西哥跑完之后，身上最醒目的两个标签是防守和保胎。

　　所以对于秦淼使用软胎起步，没有人会为秦淼轮胎状态而感到担心。

　　暖胎圈最后一个弯，维斯塔潘在前面慢慢悠悠地开着，秦淼在维斯塔潘身后四个车身的位置，开得比维斯塔潘还要慢。

　　这就是秦淼故意的，想要让维斯塔潘赛车的轮胎更快降温。

　　压车？哥们压得比你还要极限。

　　因为暖胎圈是有规定速度的，所以尽管秦淼压车压得很极限，但也还是没少于那个规定速度。

　　而维斯塔潘看到了秦淼和自己之间的距离之后也感觉一阵恶心，但是没办法出弯之后被秦淼摆了一套，秦淼特意卡在维斯塔潘入弯，需要观察赛道的时候减速了。

　　最后维斯塔潘还是保持着一个恒定的速度将自己的车停在了发车格上。

　　秦淼过了三秒多才在属于他的位置停好。

　　而就是这三秒的时间，等秦淼停好的时候，他软胎的温度就要比维斯塔潘高了3°左右。

　　尽管不论是梅奔还是红牛都在两人的发车位置加热了赛道，但是这3°的温度还是能对一次起步起到决定性的作用。

　　唯一让维斯塔潘感到慰藉的是，维斯塔潘使用的是中性胎，中性胎比起秦淼使用的软胎，降温速度要稍微慢一点。

　　半分钟之后，两人后方的车手陆陆续续地在自己的位置将车停好。

　　所有人的车都停好了之后，赛道后方医疗车就位，绿旗挥舞，比赛即将开始。

　　……

　　五盏红灯亮起又熄灭，比赛开始！

　　秦淼的起步反应速度与维斯塔潘差不多，两人都是在红灯熄灭过后的0.2秒左右给出反应，然后开始加速。

　　关键时刻，秦淼软胎的优势就凸显出来了。

　　使用软胎的秦淼起步之后可以比使用中性胎的维斯塔潘给油更多一些，更多的给油带来发动机更多的出力，秦淼的加速度也更快。

　　而且英特拉格斯赛道的第二名起步位置在内线，所以一路来到了T1之后，秦淼在维斯塔潘内线抽头，而维斯塔潘一点办法都没有。

　　可见到了秦淼站住了自己的内线之后，维斯塔潘却并没有放弃自己的这个位置的打算，选择与秦淼一起轮对轮并排进入T1。

　　秦淼还记得赛前车队给自己的叮嘱，所以维斯塔潘强行挤过来的时候，秦淼并没有去压缩维斯塔潘的赛车入弯线路，不然按照秦淼的尿性，绝对会将维斯塔潘给挤出赛道。

　　而不是像现在这样给维斯塔潘留了足够的出弯位置。

　　接下来一直到T3都是下坡，所以秦淼这个时候除了需要观察维斯塔潘的位置，还得注意控制自己的刹车，毕竟下坡的时候稍微踩重了一点轮胎就有可能抱死。

　　不过等到了T2之后，秦淼却发现维斯塔潘并没有因为T2是他的内线就缩短与自己之间的距离，等出了T3之后维斯塔潘更是直接被甩到秦淼身后去了。

　　对此秦淼也不意外，自己用的软胎，维斯塔潘用的是中性胎，在连续弯之中，软胎的速度比中性胎快是理所当然的。

　　到了这里之后，秦淼的比赛就结束了。

　　尽管巴西英特拉格斯赛道超车比较容易，但是秦淼觉得以自己的个人能力来说，想要遏制住后方车手的超车并不是什么难事。

　　而且秦淼第二圈就带开了维斯塔潘1秒多，直接就拉开了一个DRS的距离，维斯塔潘对秦淼的威胁也大大减弱。

　　维斯塔潘是真的很想跟上秦淼的脚步，毕竟现在的秦淼在总积分榜上也就只比维斯塔潘多8分而已。

　　这场冲刺排位赛给的3分虽然不多，但如果能获得冠军，也能在一定程度上缓解维斯塔潘这边的压力。

　　此消彼长之下，秦淼和梅奔那边肯定也会因为今天这场比赛的失利而受到一定的影响。

　　只不过秦淼的软胎速度还是有些太快了。

　　如果将秦淼换成其他的车手，就算对方也与自己有着积分上的冲突，维斯塔潘都不致于像现在这样有一种无力感。

　　毕竟一百公里的冲刺赛，其他车手的软胎是很难跑完全程的，就算跑完了，后期的速度也会降得很厉害。

　　可是秦淼不同，他赛车上的轮胎就好像是被附魔了一样，总是能比其他车手多用很多圈。

　　所以维斯塔潘丝毫不怀疑秦淼可以用他的这套软胎跑完整个冲刺排位赛，并且维斯塔潘还知道，冲刺排位赛跑完之后秦淼轮胎的磨损不会太严重。

　　秦淼第二圈刚刚过线没多久，后方又传来好消息。

　　第五起步的赛恩斯这一场比赛的起步极其亮眼，起步之后就上升到了第三。

　　然后在第一圈的末尾，赛恩斯就吸到了维斯塔潘身后0.4秒的位置。

　　在T1的刹车区一脚晚刹车，加斯利居然是轻松地超越了维斯塔潘。

　　就在所有人都意外，为什么一台法拉利可以这么简单轻松地干掉红牛的时候。

　　第二圈才刚刚过半，红牛这边维斯塔潘的TR就响了起来：“这愚蠢的挡位同步设置，一直在报错！”

　　“收到MAX，我们这边会着手解决的，不要担心。”

　　原来，这次被法拉利单吃，维斯塔潘这边是遇到了挡位的问题。

　　这就不奇怪了。

　　而此时，后方从队尾起步的汉密尔顿已经追到了第十六。

　　尽管此时还没有开启DRS，但是梅奔新内燃机夸张的尾速和提速能力每次都能让汉密尔顿在T1利用尾速轻松超越自己前方的车手。

　　第三圈，汉密尔顿就追到了第十四。

　　第四圈，维斯塔潘把位置给重新抢了回来，看样子应该是车队远程修复了他的挡位问题。

　　第六圈，汉密尔顿追到了第十二。

　　靠着纯粹的尾速，汉密尔顿在一众不敢有太大防守动作的地球组赛车之中那可谓是杀了个七进七出。

　　而这个时候的秦淼与自己身后维斯塔潘的时间差距保持在1.8秒的距离，并且开始保护轮胎。

　　开挂如秦淼，他也没办法保证自己可以在这场比赛不保胎的前提下，用软胎全程跑一个有竞争力的速度。

　　第八圈，汉密尔顿超过了阿隆索来到第十一。

　　阿隆索其实也想要像今年的亨格罗宁那样，给汉密尔顿上点强度的，但是英特拉格斯赛道不是亨格罗宁，超车难度比亨格罗宁少了太多。

　　所以阿隆索一圈都没守住。

　　这个时候前方车手与车手之间的距离已经逐渐被拉开了，并且越往后，赛车的性能就越强，汉密尔顿超车的速度不可避免地开始逐渐慢了下来。

　　第十圈，秦淼与后方维斯塔潘之间的时间差距保持在1.5秒。

　　这并不是维斯塔潘追上来而导致的时间差距，而是秦淼刻意保持的差距，因为这个时间差距是秦淼能让自己赛车的乱流对维斯塔潘影响最大，但是直线位置又刚好可以用弯道跑出来的优势填补掉维斯塔潘追上来的时间的位置。

　　说白了就是秦淼可以在这个时间差距之下锁死维斯塔潘。

　　不是秦淼想要冒险，而是这才跑了十圈，维斯塔潘距离自己后面的赛恩斯时间差距已经来到了5秒。

　　可以说不是秦淼不想压车，而是维斯塔潘在顶着秦淼往前走，让他没办法压车。

　　尽管利用DRS小火车阻挡汉密尔顿的计划因为维斯塔潘的阻拦破产了，但是秦淼这会儿还是有信心守住维斯塔潘的进攻。

　　第十二圈，尽管汉密尔顿追上了自己前方的里卡多，但是他被短暂地困在了由维特尔和里卡多组成的DRS小火车之中。

　　经历过这个赛季的DRS小火车好几次摧残的秦淼知道有多么地难受。

　　换秦淼过来的话，面对这台DRS小火车可能一时间还想不到什么太好的解决办法。

　　而汉密尔顿毕竟是汉密尔顿，在经验这方面还是要比秦淼更加丰富。

　　好几个对于里卡多有威胁的弯道汉密尔顿就强行抽头，让自己的赛车出现在里卡多的后视镜之中，给里卡多施压。

　　然后又是发车大直道，在DRS打开之后狠狠地吸了一口里卡多的尾流，最终是在发车大直道的刹车点之前完成了对于里卡多的完全超越。

　　摆脱了里卡多之后，前方就是维特尔。

　　第十五圈，汉密尔顿超过维特尔。

　　同样的超车方式，发车大直道的DRS以及尾流。

　　面对身后的汉密尔顿，维特尔没有丝毫反抗之力。

　　此时秦淼依旧保持着与维斯塔潘1.5秒的距离。

　　(本章完)