今天这场比赛本来有57圈，但是因为佩雷兹在暖胎圈的时候停在了赛道上，所以暖胎圈多跑了一圈，这一圈是要记在正赛圈数里的，所以正赛也就只有56圈了，而就在这时候又出了安全车，而安全车又带了3圈，最终比赛也就只剩53圈了。

　　第3圈的T10，安全车顶灯熄灭，这一圈之后安全车即将进站。

　　秦淼看到了之后也开始尽力磨轮胎，但是到了T12之后就没有这些操作了，而是尽可能地贴得维斯塔潘更近一些。

　　因为过了T13之后维斯塔潘随时都有可能加速起跑。

　　导播这个时候也将现场的转播镜头放在了秦淼的车载摄像头上，毕竟排在第二的他算是发车阶段的最佳观影位置。

　　秦淼就将自己的赛车挡位保持在三挡，眼睛死死地盯着自己面前的红牛赛车，等待着维斯塔潘开始冲刺。

　　为了集中精神，秦淼甚至都不敢左右晃磨轮胎，因为以秦淼自己的防守经验来说，后车磨胎的时候就是自己抓timing加速起步的时候。

　　而秦淼前面的维斯塔潘也确实是一边磨胎给轮胎升温，一边紧盯着后视镜，就是想要抓秦淼的timing，只不过维斯塔潘也没想到，秦淼这个第1年进入F1的新手这么老道，并没有给自己露出什么太好的机会。

　　既然如此维斯塔潘能做的也就是继续压车，反正只要终点线之前发车就没问题。

　　而秦淼的这种方式虽然可以最大限度地保证自己的起步反应速度，但是秦淼的这种做法会导致秦淼的轮胎出现降温，抓地力降低的情况。

　　面对在场上的这些抉择，一般情况下没有对错，只是看车手自己当时的想法。

　　至于排在秦淼身后的老汉，这会儿反而是比较轻松的那个，他也和维斯塔潘一样开始左右磨轮胎给轮胎升温。

　　除此之外老汉还经常猛地加速，然后踩刹车，让自己的刹车盘升温。

　　这其实是另外一种给轮胎升温的方式，通过热传导的方式，将刹车盘上的热量传导到轮胎上，这样给轮胎的升温效率并没有磨胎高，但是轮胎的损耗会很小。

　　大家耐心都很足，秦淼不磨胎，维斯塔潘就不加速。

　　这种状态一直持续到了，维斯塔潘距离发车大直道还有50米左右。

　　蓦然间，秦淼发现前车开始远离自己，并且前面那台红牛所搭载的本田引擎也开始高亢的嚎叫起来。

　　秦淼的身体比他的脑子更快作出反应，本来只是稍微带了一点油门的秦淼猛地将油门踩下3/4。

　　但是秦淼的轮胎有些太冷了，但凡升高五度左右秦淼这次起步都将是完美的，但没有如果。

　　因为轮胎太冷了，秦淼这一脚油给得稍微有点多，他的后轮短暂地出现了两圈的空转。

　　别看以F1的引擎来说两圈空转0.1秒的时间都用不到，但是这0.1秒时间的抓地力丢失是一个不算小的失误。

　　场上的维斯塔潘自从起步之后就逐渐拉开了与秦淼之间的差距，而秦淼身后的汉密尔顿也以一个肉眼可见的速度缩短与秦淼之间的差距，并且在进入T1之前就已经完成了抽头并排等一系列操作。

　　“维斯塔潘起步了！”

　　“秦淼的起步不是太好，汉密尔顿已经和秦淼并排了，后方的勒克莱尔也是蠢蠢欲动。”

　　进入T1之前，秦淼就发现汉密尔顿已经和自己并排，并且车头超过了自己不少。

　　秦淼这个时候已经有了放他过去的想法，毕竟两人后面就是勒克莱尔，而且他贴得特别紧，如果自己和汉密尔顿缠斗起来的话，勒克莱尔就有可乘之机了。

　　这种亲者痛仇者快的事情，在自己和汉密尔顿没有结仇之前，秦淼还是不会干的。

　　所以进入T1之后，秦淼给汉密尔顿留出了足够的空间，两台梅奔就是这样并排入弯，算是将后方勒克莱尔的所有线路都给封死了。

　　不过由于两台梅奔一直都处于并排状态，所以他们俩出弯的时候走的都不是最佳线路，所以两人进入T1，出了T2之后，前方的维斯塔潘就已经拉开了0.3秒的距离。

　　坐在P房之中的托托看到这一幕眉头一皱。

　　“不对，这样下去不行。”

　　托托偏头看向秦淼的赛道工程师弗兰奇。

　　虽然托托没有说什么，但是弗兰奇听到托托说话之后就和他的眼神对上了。

　　这个瞬间弗兰奇就知道托托的意思了。

　　无论如何今年的第一场开幕战，两位梅奔的车手不能有任何内斗倾向，如果他们俩继续斗，托托就要下车队指令了。

　　但此时远在赛场上的秦淼就好像知道托托的想法一般，出T3之后发现汉密尔顿和自己的出弯速度差不多，并且也没有让出空间的意思之后，秦淼也就稍微松了一点油门。

　　接下来是T4，一个高速的重刹车右转弯，汉密尔顿此时就在秦淼的右边，虽然因为调教的原因，在没有DRS的情况下，秦淼的车速比汉密尔顿快了7公里每小时左右，但是这一段直道并不足以让自己与汉密尔顿拉开足够的距离。

　　所以如果秦淼保持自己的位置不放的话，T4汉密尔顿一个晚刹车可以将秦淼的所有入弯线路卡死。

　　甚至到时候还有可能会让背后的勒克莱尔钻空子，所以秦淼就将位置给汉密尔顿让了出来。

　　从外表上看起来就是汉密尔顿出弯比秦淼更好，以一个肉眼可见的速度逐渐超越了秦淼。

　　“秦淼~哎呀，太可惜了。

　　秦淼的出弯速度并没有汉密尔顿快，重新发车之后就掉落到了第三。”

　　“还是年轻了，应该是有些紧张，希望秦淼在接下来的比赛之中好好调整自身状态吧。”

　　和解说们的担心不同，在梅奔P房内的托托除了转播画面之外还可以看到车手们的油门和刹车线路图，所以托托其实是知道这一段秦淼是刻意将汉密尔顿放过去的。

　　说真的，作为一个老板，看到这一幕的托托是真的感觉省心。

　　因为车队指令一般都会给车手们心里留下一些不太好的印象，容易让车手和车队之间生出嫌隙。

　　但是为了车队利益，车队指令也不得不下。

　　下了车队指令之后，托托他们再去安慰车手肯定也会费不少心神。

　　而秦淼这种懂事，又让车队领导省心的行为是真的让秦淼在托托心中的好感度大增。

　　之后的几个弯道前方的几台车都没有找到什么机会超车，秦淼也稳住了自己第三的位置。

　　虽然自己身后的勒克莱尔有好几次试探性进攻，但都说了是试探性进攻，不管后面的勒克莱尔怎么突然间地抽头晚刹车，秦淼都知道对方是在骗，所以根本就没怎么在意，也没有多少注意力集中在自己的后视镜上。

　　在防守方面秦淼还是小有心得的。

　　什么时候对方对自己真正有威胁秦淼心里一清二楚。

　　不过尽管秦淼很快地就将汉密尔顿给放了过去，但是汉密尔顿却并没办法追上前方同样使用中性胎的维斯塔潘，甚至两人之间的圈速差距来到了每圈0.4秒。

　　所以等第1圈跑完的时候，维斯塔潘和汉密尔顿之间的差距来到了一秒。

　　当然了，我们都知道这个速度不太合理，这其实是维斯塔潘将自己电池内的电量全部用完之后才得到的效果。

　　而秦淼用的毕竟是软胎，放了汉密尔顿过去之后，自己也没有损失多少速度，并没有被汉密尔顿拉开，一圈过后依旧待在他身后的尾流区里。

　　至于勒克莱尔一圈跑完过后也不试探了，因为此时秦淼和他之间的差距也来到了1秒，直接就被甩出DRS区了，他再怎么做表情也给不了秦淼什么压力。

　　这其实还是车的差距。

　　就在所有人都以为比赛正式开始，大家都开始进入巡航模式，并且开始勾心斗角的时候。

　　场上又出现了安全车，不过这次是虚拟安全车。

　　因为后方的加斯利的前翼被撞掉了，此时赛道上全都是碎片，得去清理一下才行。

　　好在这个虚拟安全车持续的时间不长，30秒之后就撤了。

　　第五圈过线之后DRS也顺势打开。

　　值得一提的是，第五圈跑完之后汉密尔顿就在自己的TR之中问了一句：“我和秦有车速差距吗？我快还是他快？”

　　尽管汉密尔顿的问题有些突然，但他的车队工程师还是尽职尽责地回答；“秦每圈比你快0.4。”

　　汉密尔顿其实是知道秦淼用的是软胎起步的，所以他疑惑自己的速度是不是比秦淼快也是正常的。

　　得到这个消息之后的汉密尔顿也没有说更多了，不过两台梅奔一前一后从T3出来，并且来到T3和T4之间的DRS区时，秦淼打开了自己的DRS快速接近汉密尔顿，而汉密尔顿并没有防守，只是走了一个正常的线路，而秦淼在直道的中间就完成了与汉密尔顿的并排，并且在刹车点之前完成了超越。

　　这期间汉密尔顿没有任何的动作，可以理解成他直接把秦淼给放了过去。

　　导播这时候也是将画面给到了两台梅奔这里。

　　这两位一个是七冠王，另外一个是F2的皇帝，最高胜场记录保持者，并且这个记录基本上不太可能会被人突破。

　　这两位身上的话题度和关注度都不小，所以他们俩的画面也是导播额外关注的。

　　“哎，秦淼开DRS超汉密尔顿的时候汉密尔顿直接就没有防守？”

　　“我觉得我们关注的重点不应该是汉密尔顿没有防守秦淼，而是秦淼第1次登录F1的赛场就能够有这样的表现，排位赛头牌起步，正赛阶段虽然有一定的小瑕疵，但是进入长距离之后居然不会被自己的队友汉密尔顿拉开，甚至还能反超，要知道他的队友可是七冠王汉密尔顿啊。”

　　“今年的比赛好看了，本田的引擎强大，梅奔的两位车手实力应该是在伯仲之间，这三位车手势必会在今年的赛场上上演一场龙争虎斗。”

　　“其实还有另外一个看点。”这个时候周浩然插了一句嘴。

　　没等另外两位解说问，周浩然就解释道：“不要忘了秦淼是从法拉利转投梅奔的，我们还可以在秦淼获得了好成绩之后，看看法拉利领队比诺托的脸色……”

　　……

　　【夺笋啊？】

　　【听听，这是人话吗？】

　　【看法拉利笑话是吧？】

　　【法拉利全员小丑】

　　【这赛恩斯是什么臭鱼烂虾？】

　　【我也是服了法拉利了，青训体系里面有一个可以和汉密尔顿掰手腕的天才车手，唉，但我就是不用，我就非得找个塞恩斯回来当2号车手】

　　【建议给法拉利邮寄一批小丑鼻子】

　　……

　　而赛场上的秦淼发现汉密尔顿给自己让车之后也是一愣，秦淼已经做好了这一圈自己在汉密尔顿的防守之下，超不了对方的心理准备。

　　可秦淼没想到汉密尔顿竟然真的如同赛前他对自己说的那般，如果自己的速度比他快他会让车。

　　此时秦淼内心的感觉具体如何秦淼也说不清，但是超过了汉密尔顿之后秦淼就开始追击前方的维斯塔潘了。

　　不过秦淼此时并不着急，因为不论如何自己的轮胎都比维斯塔潘快，而且耐用程度也不会差太多，稳住自己的节奏就行了。

　　第七圈，秦淼与维斯塔潘之间的差距从1.5秒来到了1.3秒。

　　这一圈过后秦淼的TR之中就传来了弗兰奇的声音：“秦，你每圈都比维斯塔潘快0.3秒，轮胎状态和维斯塔潘差不多，所以请Push。”

　　秦淼听了一愣，自己有记时间啊，自己比起维斯塔潘虽然有速度优势，但是每圈也就多个0.1出头，没有0.3秒这么快啊……

　　秦淼也是因为在比赛的时候精神过于集中，没有多余的脑子去思考这段话之中的隐藏意思。

　　这其实就是车队在通过TR给红牛车队施压罢了。

　　虽然有数据上的虚报，但是秦淼的速度确实比维斯塔潘快，具体快多少你先别管。

　　而车队的这番话说完之后没多久，维斯塔潘那边的TR之中也有了一番沟通，大致意思就是要维斯塔潘推进。

　　拉开与后车至少三秒的安全距离。

　　所以来到第10圈的时候，秦淼与维斯塔潘之间的差距来到了1.8秒。

　　而此时赛道上维斯塔潘在最前面领跑，两台梅奔一前一后地在后面追。

　　而本来排在第四的勒克莱尔被诺里斯超越了，而诺里斯此时距离汉密尔顿有了超过7秒的差距。

　　虽然此时比赛已经进行了10圈，但是真的跑起来也就只跑了6圈而已。

　　梅奔的赛车与后车的差距来到了恐怖的每圈1.1秒左右。

　　值得一提的是，秦淼用软胎之后确实比自己用中性胎的队友汉密尔顿更快，但是快得不多，也就每圈0.3秒。

　　而这点差距正好就被汉密尔顿利用DRS弥补了，所以秦淼此时与汉密尔顿两人之间的差距一直保持在一秒以内。

　　托托看到这一幕之后也是啧啧称奇。

　　说实话，第1场比赛他已经做好了汉密尔顿孤军奋战的心理准备，甚至梅奔车队还做了秦淼第一场比赛就撞车的预案，自己心中也有了安慰失误之后秦淼的腹稿。

　　当然也不乏有人觉得秦淼就算是第一次登上赛场表现也不会太差。

　　只不过就算是这批人里面也大部分都认为秦淼需要1~2场比赛的适应时间，谁都没想到秦淼的表现居然可以这么好。

　　导播将镜头给到托托这里的时候，谁都能看到托托虽然双手抱胸，但是嘴角微微扬起的弧度。

　　很显然，尽管现在的梅奔双车都没有在托托预想之中的位置，但是目前两人的表现托托足够满意。

　　前方的三辆赛车这个时候基本上就没什么镜头了，因为短时间之内秦淼追不上维斯塔潘，而秦淼不失误的话汉密尔顿也没有办法超过秦淼，三台车目前就是处于一个巡航的状态。

　　反而是后面的车斗得挺开心的，换胎的换胎，超车的超车。

　　第13圈，已经两圈没有直播镜头了的前方阵营，突然又受到了导播的青睐。

　　汉密尔顿收到了车队指令进站换上了硬胎。

　　要知道汉密尔顿用的可是中性胎，此时远远没有到达他轮胎的抓地力极限。

　　汉密尔顿的进站换胎战术其实是在给红牛压力，换上了新的硬胎之后汉密尔顿的速度肯定比用上旧中性胎的维斯塔潘快，甚至比秦淼还要快。

　　而红牛那边在发现梅奔变阵之后车队和工厂内的策略组就忙活了起来。

　　按照老汉的架式，他估计是想要一套硬胎直接跑完的，但是也不排除等跑到了最后的几圈进站换软胎，老汉的轮胎储备里确实是有一套新软胎的。

　　当然了，梅奔的操作不止于此。

　　因为汉密尔顿进站换胎之后，秦淼的TR之中传来了弗兰奇的声音：“秦，我们的轮胎还有很多，尽可能地全力推进。”

　　虽然这段TR听起来也就只是让秦淼加速，但实际上车队希望秦淼能够在汉密尔顿进站的这段时间进攻维斯塔潘，给汉密尔顿接下来的undercut提供更有利的条件。

　　而车队本来给秦淼制定的战术是正常的红白一停，然后稳稳当当地跑完整场比赛。

　　但是秦淼现在的表现好得有些出乎了车队的意料，速度也要比预测的快了不少，所以车队的策略组就准备给秦淼上点强度。

　　而本来是以保胎的方式跑长距离的秦淼收到了车队指令之后虽然疑惑，但还是开始加速。

　　第14圈，秦淼就抹掉了自己与维斯塔潘之间的0.9秒差距，进入了维斯塔潘的DRS区。

　　当然了，突然的爆发也是有代价的，秦淼的ERS能量全部用完了，同时，秦淼一圈的轮胎磨损速度赶上了正常驾驶的四圈。

　　不过从现在开始，秦淼也要开始给维斯塔潘施压。

　　……

　　第16圈，根据计算，此时的汉密尔顿已经靠着提前进站翻掉了自己的队友秦淼，在导播给出的预测之中，此时的汉密尔顿已经来到了维斯塔潘身后0.5秒处，并且汉密尔顿的速度对比起维斯塔潘依旧有优势，如果继续保持这种状态跑下去的话汉密尔顿将会完成对维斯塔潘的undercut。

　　就更别说此时的秦淼也来到了维斯塔潘身后的0.7秒处，两人已经开始了一场攻防。

　　不过秦淼的进攻大多数都是试探性进攻，有威胁，但是如果正常防守的话，想守住并不算太难。

　　可只要防守，维斯塔潘就没有办法走正常的线路，不走正常的行车线维斯塔潘的速度势必就会有所损失。

　　汉密尔顿undercut维斯塔潘之后两台车之间的差距也会被拉大。

　　第十六圈，在T1卡住内线晚刹车挤住秦淼的进弯线路的维斯塔潘又一次完成了对秦淼的防守，只不过这次防守之后维斯塔潘在自己车队的TR之中问道：“我该怎么做？他是进过站吗？为什么他的软胎还有抓地力？”

　　而导播放着秦淼和维斯塔潘缠斗画面的同时，屏幕的正下方还有一个维斯塔潘进站之后会与汉密尔顿有多少差距的估算数据。

　　此时数据显示，维斯塔潘进站之后会落在汉密尔顿身后两秒，此时的汉密尔顿算是已经完成了对维斯塔潘的undercut。

　　很快，红牛车队的TR之中就有声音传出：“OK，Max，稍等，我们正在研究，尽力防守。”

　　听到红牛TR的三位解说也是调侃道：“梅奔今年有了新人之后确实攻击性强了不少，16圈的软胎居然还能追近16圈的中性胎，逼得维斯塔潘都在问车队自己该怎么办了。”

　　飞哥好奇问道：“秦淼这是第一个逼得维斯塔潘问车队自己该怎么办的车手吧？”

　　周浩然回答：“确实是第一个。”

　　第18圈，秦淼在这圈收到了车队TR的指示：“box，box。”

　　“OK，Box。”

　　尽管知道了这圈自己要进站，但是秦淼这圈依旧没有放弃对于维斯塔潘的压制，T10和T11中间的DRS区甚至和维斯塔潘来了一次并排入弯，不过秦淼再怎么能保胎，快二十圈的磨损，加上他追维斯塔潘的时候没省轮胎，此时的轮胎磨损也已经来到了50%，真的没多少抓地力了。

　　最终过了T13之后秦淼驶入维修区，而维斯塔潘则是松了一口气。

　　妈个鸡现在的新人都这么猛吗？66号的车手号码一遮我还以为在屁股后面给我施压的是汉密尔顿呢。(本章完)