实际上，佩雷兹的这次撞车带来的影响比想象的要大得多。

　　基本上所有中上游车队这个时候的工厂都开始忙活了起来。

　　梅奔这边直接就准备按照现场发来的图片1:1的复现出红牛赛车底板的结构，然后安装在W14上面吹风洞。

　　梅奔这边想要尽快的解析红牛这么设计底板的目的以及这种设计的效果。

　　并且准备尽快将升级应用到自己的赛车上。

　　其他稍微有钱一点的车队也大差不差。

　　而随着佩雷兹的赛车被清理走，排位赛一练重新开始，秦淼这边依旧没有上去跑。

　　最终Q1结束之后，博塔斯成为了佩雷兹退赛之后的最大受益者，刚好卡在德弗里斯前面0.03秒的位置晋级Q2。

　　没有佩雷兹腾出来的这个位置，博塔斯必定会在Q1被淘汰出局。

　　最终Q1被淘汰的车手为：德弗里斯、周冠宇、马格努森、霍肯伯格、佩雷兹。

　　周冠宇在Q1就被淘汰这件事并不会让了解他的秦淼感到意外。

　　很简单的原因，周冠宇的驾驶风格不适合蒙特卡洛这条赛道。

　　周冠宇的驾驶风格有些保守。

　　这种驾驶风格的优点就是车手在赛道上不会出现主动并且严重的失误，能够最大限度的保护赛车。

　　不过缺点也很明显，那就是速度不会太快。

　　当然这个缺点也不算多么致命，在正常的一些比较宽大的赛道上甚至速度差距都不会很明显。

　　但是一旦到了摩纳哥这些比较狭小的赛道，就注定了周冠宇的上限不会太高。

　　毕竟比起秦淼他们这种恨不得每一圈都和赛道互相贴贴的驾驶方法，周冠宇过弯的时候距离赛道的护墙还是有些太远了。

　　另外几个人这里就不过多赘述了，实力如此。

　　Q1结束之后经过短暂的休息，Q2开始。

　　到了Q2之后秦淼也开始认真了。

　　因为车队这边通过昨天和今天收集到的数据，知道在摩纳哥赛道上梅奔的赛车与红牛赛车之间至少有0.4秒的单圈速度差距。

　　甚至与阿斯顿马丁都有0.1秒的时间差距，这条赛道太过于克制梅奔赛车的特性了。

　　所以这场比赛也算是整个赛历里面梅奔赛车最慢的一场比赛。

　　也因此车队这边认为秦淼和汉密尔顿如果再吊儿郎当地，晋级Q3都会有一定的难度。

　　而事实也确实如此，Q2结束的时候，两位车手Q2的第一个飞行圈都不足以晋级Q3，直到Q2的第二个使用全新软胎的飞行圈之后才重新刷新自己的成绩晋级Q3。

　　也算是有惊无险。

　　Q3开始之后，秦淼成为了围场内软胎数量最多的车手。

　　秦淼就算接下来三个飞行圈全都使用全新的软胎跑，他在正赛阶段还是可以剩下两套全新的软胎。

　　Q3伊始，维斯塔潘就和阿隆索两人率先来到赛道上跑飞行圈。

　　两人之间的名次和成绩也是相互交替。

　　而秦淼和汉密尔顿两人后于这两位车手出场。

　　Q3的第一个飞行圈，秦淼就跑得很极限，但极限的同时，秦淼在赛道上也没有出现失误，刷第一个飞行圈的过程之中，导播也给出了秦淼这一圈距离赛道护墙最近的时候和位置。

　　当时是在T15的游泳池弯，就是两台法拉利赛车前后两年在这里撞断转向杆退赛的位置。

　　秦淼赛车当时距离护墙最近的时候只有0.1厘米。

　　通过高速摄像机慢放的镜头上看起来，秦淼的轮胎轮拱几乎就是擦着护墙过的这个弯道。

　　当然这也只是秦淼这一圈距离护墙最近的距离罢了，像是其他弯道，秦淼距离护墙也很***均都没有超出过一厘米。

　　尽管很多人对于秦淼对赛车的控制能力很强这一点有着明确的心理预期，但是现场导播在所有车手都跑完了自己Q3第一个飞行圈回到车队P房重新加油休整的这段时间，回放了秦淼Q3第一个飞行圈的车载。

　　画面之中的秦淼基本上每一个弯道都跑到了极限，又是一次教科书一般的飞行圈。

　　但秦淼这个不论是走线还是对于油门控制都是极限的飞行圈，可最终成绩却只有1:11.499。

　　虽然Q3的第1个飞行圈秦淼就用这个成绩空降到了第一，但是秦淼知道，这只是自己的极限，并不是红牛和其他车队赛车的极限。

　　虽然秦淼还能在扣扣细节，将自己的单圈速度再加快一点，让自己的单圈成绩再提升0.1秒左右，但是提升这0.1秒的过程极其危险。

　　就以秦淼自己的感觉来说，如果真的跑了，以此时的赛道条件，自己大概率要复现2022年的勒克莱尔在赛道上的那次失误。

　　在Q3的最后一圈撞墙，然后毁了所有人的Q3最后一个飞行圈。

　　所以Q3的最后一圈，秦淼虽然依旧跑得很认真，但是并没有不计代价的冒险。

　　因为他知道，就算将自己的成绩再提升0.1秒也不会改变自己排位赛结束之后的名次，赛车在这条赛道上的劣势太大了，并不是靠个人能力就能弥补的。

　　最终Q3停表的时候，秦淼也没有刷新自己Q1的最快单圈成绩。

　　最终摩纳哥大奖赛的排位赛排名情况如下：

　　1：维斯塔潘1:11.365

　　2：阿隆索

　　3：勒克莱尔

　　4：汉密尔顿

　　5：秦淼

　　6：奥康

　　7：赛恩斯

　　8：加斯利

　　9：角田

　　10：诺里斯

　　潘子今天这场比赛的成绩没什么好评价的，红牛赛车毕竟还是目前围场里综合速度最快的赛车，再加上矮子里拔高个，所有赛车对于摩纳哥的适应性都不是特别好的情况下，性能更强的红牛赛车自然也就能给维斯塔潘更大的施展空间，他的单圈速度自然也会更快。

　　所以最终维斯塔潘以领先第2名阿隆索0.084的成绩夺得杆位。

　　而第二的阿隆索就让不少人感到意外了。

　　甚至阿隆索就是今天这场排位赛最耀眼的明星，排位赛结束之后，阿隆索在赛后采访区域得到的关注度甚至比维斯塔潘这个单位获得者还要高。

　　毕竟维斯塔潘你是经常能见到，但是老头想见一面可真不容易，关键他还是压着法拉利和梅奔拿到的第二，驾驶的只是一台阿斯顿马丁。

　　而勒克莱尔没什么好说的，主场作战，绝对的地利优势，他没进前三才是真正让人觉得意外的。

　　至于梅奔的两位车手。

　　秦淼就不多说了，这场比赛的发挥没什么瑕疵，但是因为自己赛车调教的原因，以及赛车性能的限制，最终只能拿到这个名次。

　　拿到第五结束排位赛，只能说是非战之罪。

　　车队这边也知道秦淼已经做到了他能做到的极限，也没更多的要求秦淼什么。

　　至于老汉……

　　说实话，排位赛结束之后秦淼很意外，汉密尔顿居然在自己的前面。

　　排位赛结束之后，秦淼回到车队之家看了汉密尔顿的车载才知道老汉今天这场比赛的驾驶风格极其的激进，甚至比自己还要激进。

　　好几次都是擦着赛道的护墙过的。

　　通过转播的慢放，甚至能看到汉密尔顿赛车轮拱与护墙擦出来的火花。

　　最后那一圈汉密尔顿就是抠了秦淼没有去抠的那0.1秒，所以最终汉密尔顿以比秦淼快了0.101秒的速度压着秦淼来到了第四。

　　或许是因为知道秦淼下个赛季即将离开梅奔不再与他争夺梅奔的1号车手席位之后，老汉有些过于激动了吧，所以今天这场排位赛的状态就特别的好。

　　至于后方的赛恩斯，他甚至没跑赢奥康……

　　赛恩斯大概率也是知道自己下赛季即将失去法拉利的席位，多少有些着急了，想要更多的表现自己，让其他车队看到自己身上的闪光点，所以Q3的最后一个飞行圈没有发挥好。

　　其实今天这场比赛，甚至不只是今天的排位赛，昨天一二练，以及今天的三练，甚至排位赛Q1Q2，赛恩斯的表现都要比他的队友勒克莱尔更好。

　　赛恩斯在Q3之前所有的工作都完成得很好，但就是在Q3的第1个计时段出现了失误，第一段刷黄。

　　也因此Q3的最后一个飞行圈直接就这么作废了，后续就算两个计时段都刷紫也不太可能更新自己的位置，就更别说赛恩斯的赛车并没有能力让他刷紫。

　　其实摩纳哥大奖赛开始之前，秦淼就已经不对这个大奖赛周末的名次抱什么太大的期望。

　　毕竟这个赛季因为赛车研发方向的原因，想要在摩纳哥的蒙特卡洛赛道夺冠的可能性很低很低。

　　除非赛道上出现严重的赛道事故。

　　但你看看获得杆位以及排在前几的这几个逼。

　　维斯塔潘就不用多说了，顶尖车手和天才，在没有后方车手施压的状态下，他就是一个无情的刷圈机器，想在他后面等着他失误基本上不可能。

　　而阿隆索呢？

　　你可以说头哥老了，也可以说他圈速不及当年，但是你不能否认他经验丰富，并且随着时间的沉淀越来越稳重。

　　头哥也是这个赛季目前为止在赛道上出现失误最少的车手之一。

　　由此可见，想要在后面等阿隆索的主动失误希望也十分渺茫。

　　惟一值得期待一下的是勒克莱尔。

　　毕竟自从进入F1以来，乐老四被自己的主场魔咒困扰了许久。

　　直到去年才顺利在赛场上完赛终于打破了他自从进入F1以来的主场魔咒。

　　而勒克莱尔又经常在赛道上出现一些非受迫性的失误。

　　就是那种在追击对手的时候很容易出现的失误。

　　但如果将勒克莱尔放到防守端，他的失误反而会少一些。

　　但比起前面那两个逼，勒克莱尔的失误率还是要稍微多那么一点点的。

　　所以在排位赛结束之后，秦淼就知道，自己这个大奖赛周末唯一可能获得的名次就是第四。

　　老汉？

　　他会失误，秦淼当天就在摩纳哥码头找一个游艇直接吃下去。

　　总而言之，排位赛就这么结束了。

　　比赛结束之后的赛后采访阶段，犹如秦淼预想的那般，赛后采访的主持人根本就没有问他关于今天这场比赛赛道上的事情，问的还是关于他和法拉利以及下个赛季的事情。

　　没办法，这件事的热度太大。

　　君不见这个大奖赛周末的排位赛，现场一半以上的观众身上穿着的和带着的都是法拉利的周边。

　　虽然以前的他们看到秦淼之后不会像是荷兰和奥地利大奖赛的观众那样直接嘘声漫天，或者直接开骂，但对于秦淼都是比较冷漠的。

　　除了秦淼夺冠的时候他们会送上一些掌声。

　　但现在不同了，摩纳哥算是法拉利的小主场。

　　除了因为勒克莱尔是摩纳哥本地人之外，也有摩纳哥和法拉利的关系非常的密切。

　　再加上秦淼和勒克莱尔良好的关系，以及下赛季秦淼即将加入法拉利的关系。

　　秦淼排位赛结束回摩纳哥王宫休息的路上，秦淼见到不少车迷都是穿着法拉利的红色衣服，但是头上戴着的却是自己66号的梅奔帽子。

　　甚至不少人手中举着的牌子都是【欢迎秦淼回家】

　　说真的，秦淼也是有些无奈的，特么这都还没到下赛季呢。

　　你们这样不是给我添乱吗？万一到时候梅奔真的给我的赛车动手脚就不好玩了。

　　当然这一句只是开玩笑话，相比起恶心一下秦淼出一口恶气，梅奔这边肯定更想要的是车手总冠军以及车队总冠军。

　　到这儿整个周六排位赛阶段也就落下了帷幕。

　　对于梅奔来说，这个排位赛四五带回的成绩虽然不算太好，但至少在他们今天这场比赛开始之前的预计之内。

　　……

　　周日，秦淼早上起床，神清气爽。

　　洗漱完毕之后在摩纳哥王宫吃了早餐之后秦淼才去的围场。

　　不过在进入围场的时候，秦淼得到了现场法拉利车迷的热烈欢迎。

　　一个个的看向秦淼的眼里满是喜爱与赞叹。

　　秦淼在入场的时候在车手专门给现场观众签名合照的走廊位置停留了接近一个小时才进入了围场。

　　秦淼刚刚到了车队之家，弗兰奇就找了过来：“秦淼，告诉你个好消息。”

　　秦淼一边脱掉自己身上的便服一边看着弗兰奇等他的下文。

　　“勒克莱尔昨天在排位赛阻挡了诺里斯的飞行圈，并且那并不是非必要的状态下进行的阻挡，所以今天正赛阶段，勒克莱尔被FIA罚退三位起步，也因此你原本的起步顺位从第五上升到第四。”