时间稍事休息排位赛来到了Q3的第一个飞行圈。

　　秦淼这边依旧还是在跑保底圈，第一个飞行圈跑完之后，秦淼的名次排在第五，汉密尔顿第四。

　　这也算是秦淼的常规表现了，秦淼的车迷们也没觉得有多意外。

　　就在所有车迷都在等待Q3开始的时候，赛道上又双叒出现了意外

　　皮亚斯特里在过T7的时候失误打滑上墙，屁股向前一甩就撞在了赛道边的护墙上。

　　这一次撞击让皮亚斯特里赛车的尾翼受损，右后轮爆胎，赛车直接就停在了赛道上，自然而然的也就引发了赛道的红旗。

　　原本这只属于是普通的赛道事故。

　　但关键是原本的排位赛q3阶段，赛道上的雨势是一直保持一个平缓可以接受的范围之内的，接下来虽然会有一场大雨，但是影响不到排位赛q3，可是这一撞让排位赛的q3暂停了。

　　而等皮亚斯特里的赛车被清理出赛道之后比赛重启，刚好就遇到了一团会让赛场雨势加大的积雨云。

　　也因此，不管后续的车手再怎么努力，他们都没办法刷新自己的成绩了。

　　因为赛道上的雨实在是太大了，并且随着时间的推移，这场雨还会越来越大。

　　也因此维斯塔潘这边甚至是直接提前下班，放弃了这场排位赛。

　　至于原因嘛，维斯塔潘这场排位赛的Q3拿到了第一，并且他知道其他车手没办法刷新自己的成绩了……

　　秦淼和汉密尔顿他们在赛道上尝试了一个飞行圈，发现赛场上的这场雨实在是有些太大了，他俩根本就没办法在这样恶劣的天气情况下刷新自己的成绩。

　　也因此两位车手直接就放弃了今天这场排位赛的Q3。

　　在距离比赛停表还有三分钟之前，就提前将赛车带回了车队P房下班。

　　排位赛的最后阶段除了排名靠后的几位车手依旧还是在赛道上尝试刷新自己的成绩之外，大部分车手都选择了回到车队P房。

　　最终排位赛结束，车手们排位赛阶段的最终排名如下：

　　1：维斯塔潘1:25.858

　　2：霍肯伯格

　　3：阿隆索

　　4：汉密尔顿

　　5：秦淼

　　6：奥康

　　7：诺里斯

　　8：赛恩斯

　　9：皮亚斯特里

　　10：阿尔本

　　但是排位赛排名并不代表明天正赛阶段的发车顺位。

　　因为在排位赛阶段，不少车手都在出场圈或者回场圈的过程之中阻挡了自己身后的车手，也因此不少车手身上都有3个位置的罚退。

　　其他人秦淼没怎么关注，但是对秦淼和汉密尔顿来说有个好消息，那就是他们俩前方的霍肯伯格身上也有罚退的处罚。

　　与其他被罚退的车手相比，绿巨人并不是在赛道上阻挡了后方的车手，在提醒车手这方面，哈斯做得还是可以的。

　　霍肯伯格真正被罚退的原因是红旗期间在赛道上超速了，同样被罚退三个位置起步。

　　第二名起步的霍肯伯格罚退三个位置之后刚好就罚到了秦淼所在的位置，也因此秦淼今天这场比赛从原本的第五起步来到了第四。

　　汉密尔顿更是开心，起步顺位从第四来到了第三。

　　本来还因为最后一圈没办法刷新自己的成绩，而有些郁闷的秦淼得到这个消息之后心情都好了不少。

　　因为明天正赛阶段秦淼就可以在第二排起步了，虽然在脏侧起步，但是总要比第三排的优势更大。

　　这也算是这个大奖赛周末诸事不顺的情况下，唯一的心理安慰了。

　　周六的排位赛结束，赛后采访的时候秦淼没什么好说的，这场排位赛看得更多的并不是你的实力，而是你的运气，秦淼和汉密尔顿以及梅奔车队的放车习惯就注定了这两人在今天这样的天气情况下，想拿到好的排位成绩几乎是不可能的。

　　时间很快来到周日，正赛开始的日子。

　　与周五和周六两天阴云密度不同，周日之后的加拿大蒙特利尔天气转好，根据车队气象部门的预测，今天一整天都不太可能会下雨。

　　就仿佛加拿大憋了这么长时间的雨，都在周五和周六两天一次性下完了一样。

　　但是不下雨对于F1车手们来说并不算是一个好消息。

　　因为加拿大大奖赛并没有F2和F3的垫赛，毕竟不是欧洲区的比赛，F2和F3车队的运输能力毕竟有限。

　　也因此加拿大大奖赛开始之前只有一场保时捷卡雷拉杯的比赛当作垫赛。

　　而保时捷赛车并不能很好的清理赛道上昨天下雨之后留下来的杂物灰尘之类的东西。

　　而且因为下雨，赛道上原本练习赛和排位赛留下来的胎胶也被雨水给冲刷得差不多了，所以正赛阶段秦淼他们这边脏侧起步时，赛道的抓地力想必不会太理想。

　　所以在比赛开始之前的准备期，秦淼就特地让弗兰奇他们清理自己发车位周围的灰尘。

　　虽然不能用扫帚将周围的地面都扫一遍，但是可以用吹风机将秦淼赛车附近的地面吹一下。

　　灰尘能少一点是一点。

　　完成了赛前的准备之后，时间很快就来到了正赛阶段。

　　随着赛道上车队的工作人员全都撤出，比赛即将开始。

　　秦淼这边回忆了一下今天这场比赛的车队安排的战术以及需要注意的点，就开始等待暖胎圈开始。

　　值得一提的是，暖胎圈开始的时候，秦淼和阿隆索两人都是刻意的走外线，就是想要趁着这段时间将脏侧的赛道跑干净一点。

　　秦淼还在这个过程之中突然的减速，然后又猛踩一脚油门，秦淼想要看看自己油门深度多少的时候，赛车的后轮会打滑。

　　而秦淼的控车能力也很可观，在赛车后轮打滑的一瞬间秦淼就松开了油门。

　　继续开始自己的暖胎圈。

　　很快，所有车手都将自己的赛车停在了发车位置上，2023赛季加拿大大奖赛的正赛即将开始。

　　与大部分车手一样，秦淼今天这场比赛中性胎起步，尽管秦淼很想换软胎，在起步阶段多上几个名次。

　　因为众所周知的原因，秦淼这个赛季和上个赛季出现过很多次那种：起步之后反应速度很快，节奏也很好，但这么优秀的起步就愣是没能转化为名次上的收获。

　　也因此不少车迷都在网上调侃秦淼的起步是软脚虾。

　　尽管听到了车迷们的调侃秦淼顶多也就微微一笑，并不会放在心上，但做了这么个起步软脚虾的外号秦淼多多少少还是会感觉内心有些膈应。

　　所以在比赛的时候秦淼下意识的想要摆脱掉这个名号。

　　但是这个大奖赛周末不行。

　　一方面是因为秦淼起步的位置是赛道的脏侧，另一方面则是因为秦淼起步的位置是赛道的外侧。

　　双重劣势累加下来，增加了秦淼起步难度的同时也增加了秦淼在T1超车的难度。

　　所以在车队分析过后以及秦淼的综合考虑，最终他还是选择了求稳使用中性胎起步。

　　不过接下来很快秦淼就因为自己的选择后悔了……

　　等最后一名的周冠宇将自己的赛车停在了起步的位置上，医疗追击车也准备就绪，五盏红灯开始逐一亮起。

　　等五盏红灯全部亮起并且熄灭之后，2023赛季加拿大大奖赛正式开始。

　　维斯塔潘、阿隆索、汉密尔顿、秦淼4人几乎是在自己反应力的极限内踩下了油门开始加速。

　　秦淼有些意外的用余光看着自己左前方的汉密尔顿。

　　秦淼今天这场比赛的起步一如既往的好，但因为他在赛道脏侧的原因，秦淼的起步速度甚至没有自己左前方起步同样优秀的汉密尔顿快。

　　秦淼虽然依旧在缓缓地靠近自己前方的阿隆索，但是维伦纽夫赛道的起步位置到T1之间的距离很短，这么短的距离也不够秦淼发挥出W14的加速优势。

　　所以秦淼第一时间就将自己的注意力放在了自己左前方的汉密尔顿身上，想要在自己的队友身上薅点羊毛。

　　只可惜老汉今天这场比赛的起步速度比秦淼都要快。

　　也因此，秦淼今天这场比赛依旧没能靠着起步上升名次。

　　啧了一声。

　　“他妈的，怎么又是这样？”秦淼愤愤不平的骂了一句。

　　最终秦淼第四名起步之后进入T1之前，秦淼依旧还是第四。

　　只不过秦淼前方车手的名字从阿隆索变成了汉密尔顿。

　　没错，老汉靠着这次优秀的起步以及干净赛道和赛道内线的优势，在T1之前就超过了阿隆索。

　　过T2的时候其实秦淼也尝试了利用阿隆索前方有汉密尔顿挡着，没办法发挥自己赛车在弯道中心抓地力优势的机会尝试在外线超越头哥。

　　但头哥毕竟也是老江湖了，发现秦淼的动向之后T2出弯就将秦淼往外线挤压。

　　虽然没有直接把秦淼给挤出赛道，但头哥仗着自己内线出弯距离短以及阿斯顿马丁赛车在弯心抓地力更强的优势，出弯之后抢到了秦淼的前方。

　　有赛道位置优势的阿隆索就开始向着赛道外侧的秦淼不断挤压。

　　在阿隆索的不断施压之下，秦淼最终也还是松了一脚油门将位置还给了阿隆索，自己则是退到了阿隆索的后面。

　　阿斯顿马丁赛车这个赛季的性能虽然复苏了，但是与梅奔的W14比起来还是有一定的差距。

　　不急，跟他耍耍。

　　与此同时，秦淼抽空瞟了一眼自己的后视镜。

　　原本在自己身后起步的霍肯伯格此时已经变成了奥康。

　　对此秦淼也并不意外，这也是为什么从起步到秦淼的进攻尝试失败之后才会去瞟一眼后视镜的原因。

　　在秦淼身后起步这两人很明显没办法给秦淼带去威胁。

　　背后一个奥康，左后方一个霍肯伯格，他俩要是能在起步阶段把秦淼给超了，秦淼能把自己的名字倒过来写。

　　到这里之后，接下来的一段时间秦淼就主要是跟在阿隆索的身后等待DRS的打开。

　　虽然维伦纽夫赛道对于W14的适应性不是特别好，但不得不说这条赛道的第二和第三记时段还是挺合适W14特性发挥的。

　　特别是第3计时段的两个DRS区。

　　就仿佛是为了W14量身定制的，我W14就是喜欢这种Stopgo的赛道布局。

　　等比赛来到第3圈，赛会打开了DRS之后，阿隆索看着自己身后距离自己只有0.7秒的66号梅奔赛车，心中也燃起了一股名为好胜心的火焰。

　　吾虽老矣，反应这方面可能确实不如你们这些年轻人了，但是防守不怎么吃反应，靠得更多的是经验，看我给你这个小年轻好好地上一课。

　　别以为拿了两届世界冠军就了不起了，我身上还有三届世界冠军的头衔呢！

　　然后第四圈的第一段DRS区。

　　秦淼在这里打开了DRS之后一边吸收着阿隆索的尾流，一边开启ERS，直接就在阿隆索的身后飙出了340公里每小时的尾速。

　　直接将秦淼与阿隆索之间的时间差距从0.8秒缩短到了0.6秒。

　　然后又在阿隆索的身后跟一段，通过T13和T14这个之字弯来到发车大直道，秦淼与阿隆索之间的时间差距已经被开启了ERS的秦淼缩短到了0.3秒。

　　值得一提的是，秦淼开始进攻之后，导播也给到了秦淼的赛车镜头。

　　并且这个摄影机的角度刚好就是在拍摄冠军墙的那个角度。

　　在转播画面可以看到，秦淼出T14的时候右后轮与冠军墙甚至都已经发生了碰撞，爆出了一簇火花一样的闪光。

　　但是对秦淼的赛车却没有任何的影响。

　　这团火花更多的还是轮拱罩与冠军墙发生擦碰留下来的，而不是那种硬性碰撞。

　　也是因为这堪称妙到毫巅的出弯，正常来说W14过之字弯是要掉速度的，可是秦淼出弯之后与阿隆索之间的时间差距依旧还是0.3秒。

　　头哥见到这里也是心中一惊。

　　这年轻人怎么不讲武德！比赛开始的时候怎么拼得这么凶，有这么开车的吗！

　　然后在赛道上，头哥尽管知道自己这次防守住秦淼的希望十分的渺茫，但是他依旧还是在出弯之后紧贴赛道左侧，准备卡住赛道的内线。

　　但是头哥明显没有从刚刚秦淼赛车那恐怖的加速度上面收到教训。

　　因为秦淼这一波直接就在赛道外线强行超越了阿隆索。

　　虽然因为发车大直道不算长的原因，秦淼并没有完全超越阿隆索，左后轮还在阿隆索的赛车侧箱位置。

　　但他至少已经在阿隆索的外线抽头了。

　　阿隆索也在过了T1之后与秦淼完成了并排。

　　毕竟他在T1是内线优势，又超回来了一点很正常。

　　但是等来到了T2这个几乎就是180°的掉头弯，在内线的秦淼就有着巨大的优势了。

　　虽然出弯之后的头哥依旧还卡在秦淼的外线，但是秦淼微微一笑，直接以彼之道，还之彼身。

　　出弯的时候就像阿隆索在起步阶段将赛道外侧的秦淼逼出自己的侧面那样，秦淼也开始向着赛道外侧的阿隆索挤压，看起来就像是秦淼准备将阿隆索给推出赛道。

　　头哥这边一看，行了你牛逼，松油门滑行了一段距离之后，阿隆索离开了秦淼的身边，将赛道位置交还给了秦淼。

　　“漂亮！”

　　看到秦淼完成了超车之后，五星体育的解说们也不由自主地欢呼了一声。

　　秦淼今天这场比赛的超车确实有说法，不论是冠军墙的出弯，还是T1和T2的卡位都恰到好处。

　　贯彻了秦淼一以贯之的干净高效。

　　等秦淼超越了阿隆索之后，他与前方汉密尔顿之间的时间差距在2.2秒。

　　面对头哥，能在超过了他之后距离队友还剩2.2秒也不是不能接受。

　　至于维斯塔潘……

　　这个逼人与汉密尔顿之间的时间差距已经拉开到了3.8秒了。

　　没错，也不知道维斯塔潘是不是吃了什么脏东西，今天这场比赛特别来劲，一圈差不多甩开了汉密尔顿一秒。

　　现在与秦淼的时间差距更是达到了6秒多了。

　　秦淼看到这个时间差距的时候都傻了。

　　特么的，我就和阿隆索缠斗一下，你怎么给我甩出6秒了？这才只过了4圈啊！阿隆索也就只是走了几次防守线你就跑这么远了？

　　你维斯塔潘屁股后面是着火了还是怎么的？跑这么快！

　　人维斯塔潘也有话说的。

　　我开的什么车，你开的什么车？

　　以前比赛刚开始那会儿没给你甩开，你还真以为是你自己速度快了？

　　以前那是我大意了，没有闪，没想到你小子两停的比赛一停，来骗，来偷袭，我这个二十多岁的老同志。

　　现在换一种进站策略，比赛开始之后尽快拉开与你秦淼的位置差距。

　　我不开养生赛车了！秦淼！

　　面对已经逐渐拉开与自己之间差距的维斯塔潘，秦淼确实没有太好的办法，此时秦淼能做的就是走一步看一步。

　　现在的首要目标就是在赛道上缩短自己与汉密尔顿之间的时间差距，然后找机会超越他。

　　但这个缩短的速率很慢，毕竟老汉的赛车与秦淼的赛车性能相同，而秦淼缩短自己与汉密尔顿之间的时间差距靠的也不是自己的单圈速度比老汉快，而是自己的轮胎消耗比老汉慢。

　　值得一提的是，最近的几场比赛，秦淼在看自己与老汉的圈速对比图的时候，发现自己和汉密尔顿的圈速现在已经差不多了。

　　也就是说就算自己没有保胎的能力，自己在赛道上的圈速也与汉密尔顿相同了。

　　可能长距离圈速，自己比起汉密尔顿还要稍微差一点点，但是单圈速度上，自己和汉密尔顿不分伯仲了。

　　不过这些都与现在的比赛无关。

　　第9圈的时候，秦淼对比起汉密尔顿的优势就显现出来了。

　　此时秦淼的单圈速度能比老汉快0.3。

　　也是这一圈第三计时段的第1个DRS区。

　　老汉看到了自己身后的秦淼进入了自己身后一秒以内，并且准备对自己动手之后也没有防守对方，直接就在T13之前将秦淼给放了过去。

　　其实以W14的赛车特性，想要在赛道上防守另外一台赛车是很容易的。

　　君不见赛车特性与W14相同的阿尔本就开着他的FW45在赛道上大开火车。

　　将他后方的一众车手堵得那是欲仙欲死。

　　想超车？

　　就算你攒满了自己赛车ERS的电量，也没有车队的工程师要求你在赛道上收油滑行。

　　等你真的动手之后你就会发现，在DRS区的时候你开着DRS的尾速确实比他FW45快没错，但是他加速比你快啊！

　　在你DRS效果都还没有完全展现出来之前，你一看。

　　哎？怎么都还没抽头就到刹车点了？

　　就算你DRS和ERS同时打开，你也会发现你顶多就是加速能力与阿尔本的FW45相匹配，等你真的尾速快要超过FW45的时候，到了刹车点了，看着内线的威廉姆斯赛车，生不起任何僭越的念头。

　　而反应过来之后，你心中此刻只会有一个念头：【丸辣！】

　　……

　　说回正题，老汉之所以直接就把秦淼给放过去了，主要还是因为秦淼赛车的特性和汉密尔顿一样，对于其他车手来说，有些恐怖的尾速对于秦淼来说那就只是正常的尾速而已，自己DRS一开想超越汉密尔顿还是很容易的。

　　就算汉密尔顿主动防守了，以汉密尔顿对秦淼的了解，以及秦淼轮胎上的优势，老汉知道自己就算防也防不了秦淼太久，被秦淼超越只是一个时间问题。

　　还不如直接就把秦淼放过去，不要浪费自己和对方的时间和轮胎，也算是做一个顺水人情，另一方面就是此时阿隆索佩雷兹以及法拉利的两位车手在后方虎视眈眈。

　　尽管这个赛季的W14对比他们依旧还是有速度上的优势，但是有备无患。

　　况且秦淼下个赛季就要离开梅奔了，这时候真犯不着和秦淼刺刀见红。

　　可是秦淼超越了汉密尔顿之后，反而变得有些无所适从了。

　　因为此时秦淼与维斯塔潘之间的时间差距已经被维斯塔潘扩大到了7.7秒。

　　秦淼就想不明白了，妈的红牛赛车怎么能这么快的？

　　他们到底藏了多少东西？

　　第12圈，赛道上终于迎来了转机。

　　在霍肯伯格、斯托尔、德弗里斯这三位车手进站完成了一停换上了白胎之后，拉塞尔在赛道上出现了意外。

　　第12圈拉塞尔在过T4的时候，赛道左侧的香肠路肩吃多了，赛车直接就被路肩给顶飞了起来。