甚至这个大奖赛周末秦淼刚开始的时候也感觉有些倒楣，毕竟周四一天秦淼几乎人都快要累崩溃了，回到酒店之后，秦淼又被如饥似渴的秋萌拉过去榨了两个小时。

　　得亏秦淼身体的底子好，不然周五和勒克莱尔见面之后就是勒克莱尔调侃秦淼的脸色不好，要注意身体，不要纵欲过度了。

　　“对不起，我错了。”秦淼光速滑跪：“请勒克莱尔先生收回附着在我身上的霉运吧，我这两届世界冠军的小肩膀真扛不住这么大的气运加持。”

　　听到前面的时候，勒克莱尔还有些意外，毕竟和秦淼认识了三年快四年了，秦淼虽然不至于说是一个桀骜不驯的人但勒克莱尔是从来没有见过秦淼主动对谁说对不起这么严肃的话。

　　不过听到了后面之后，勒克莱尔就舒坦了，因为说后面这段话的才是自己熟悉的秦淼。

　　懒惰又闷骚。

　　特么两届世界冠军虽然是事实不假，但你见过谁家好人拿着自己世界冠军的荣誉满大街炫耀的？

　　开了开玩笑，秦淼伸手拍了拍勒克莱尔的后背说道：“你不说话我就当默认了，霉运还给你了，不用谢。”

　　“滚！”勒克莱尔笑骂了一句。

　　随后勒克莱尔反搂住了秦淼的胳膊好奇问道：“我教女现在怎么样？”

　　“吃嘛嘛香，三个老人家宠得恨不得时时刻刻都捧在手心里。”秦淼想了想：“就是有些喜欢吐奶。”

　　“话说，在距离孩子这么远的地方跑比赛，你就不想你小暮秋和秋萌？”

　　秦淼点头：“当然想了，所以上个大奖赛周末结束之后我就回了一趟国内。”

　　“啊？背靠背的比赛时间这么紧张，你居然还能回去一趟？”勒克莱尔十分诧异：“梅奔车队不过了？愿意放你回去。”

　　随后勒克莱尔自己否定了自己的猜测：“不对，你们梅奔不可能是这么草台班子的一支车队。”

　　秦淼没让勒克莱尔继续猜下去，直接解释说道：“还记得阿塞拜疆大奖赛的比赛吗？

　　那时候我退赛确实是因为车队赛车的问题，所以车队也算是为了补偿我吧，给我放了两天的假，我就回去了一趟。”

　　听到这里，勒克莱尔摇了摇头：“梅奔是真敢放假啊，你也真敢休息。”

　　“这就是两届世界冠军的自信。”秦淼笑着说道。

　　“真不怕成绩下滑？”

　　秦淼耸肩：“我有信心，而且谁说我回家之后就荒废训练了？”

　　“那我就期待你这个大奖赛周末的表现了，别到时候上了赛场我都跑不过。”

　　秦淼笑了笑：“你还是先顾好自己吧，就以法拉利赛车的特性，你能不能顺利完赛都是个问题，别正赛的时候赛车坏赛道上了。”

　　勒克莱尔：……

　　你会不会说话？

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　　与勒克莱尔聊了一会儿，两人也就走到了法拉利车队的P房门口，而秦淼还得再向前走个十几米才到梅奔车队P房，所以两人相互道别之后就在这里分开了。

　　回到了车队P房之后，周五早上正常开了车队会议。

　　因为周四商业活动过多，秦淼和汉密尔顿两人都没时间来走赛道。

　　所以今天的练习赛对于两位车手来说十分的重要。

　　秦淼和汉密尔顿两人都准备在今天的两次练习赛花更多的时间去熟悉赛道。

　　随着时间的推移，时间就来到了练习赛开始的时候。

　　这个阶段就没什么好说的了，练习赛开始的第一时间，秦淼和汉密尔顿两人就十分积极的第一时间上赛道开始了自己的练习。

　　值得一提的是，相比于去年，今年迈阿密赛道的沥青被重新铺设了一遍，所以秦淼和汉密尔顿两人上赛道的第一圈就发现赛车给自己的反馈与车队模拟器的反馈截然不同。

　　得了，自己在车队模拟器上花了那么多的时间找的调教设置基本上就用不了了，甚至原本的基准调教设置这个时候也用不了了

　　得用三场练习赛的时间重新找合适的调教设置。

　　接下来的两次练习赛这里就不过多赘述了，主要就是在找调教设置以及收集数据。

　　没有了冲刺赛之后，秦淼找到自己用起来舒服的调教并不是太困难的事情。

　　其他车手也是如此。

　　整个练习赛阶段唯一值得一提的是，勒克莱尔在二练的时候推得太着急了，直接冲出赛道撞到了护墙上。

　　练习赛阶段出现了红旗。

　　秦淼这边才刚刚在车队P房修整好准备从维修区出去，看到红旗之后又被车队技师赶过来，直接给推回了车队P房。

　　然后等显示屏重新架到了秦淼赛车的人字拖中间的时候，秦淼才看到，赛场上的勒克莱尔从自己的车里爬了出来。

　　皱了皱眉头，勒克莱尔的霉运这么牛逼？我还给他了之后他还真就开始倒霉了？

　　他妈的什么规则怪谈！

　　当然，勒克莱尔的这次事故也就只是一次普通的赛道事故，甚至都算不上是勒克莱尔倒霉。

　　因为勒克莱尔冲出赛道是因为他在练习赛阶段追求极限，超出了极限失控了之后才冲出的赛道。

　　周五一天很快过去。

　　秦淼对于今天的工作进度还算是满意。

　　两次练习赛秦淼至少在赛道上跑了快50圈。

　　将赛车的调教找好了，也熟悉了这条重新铺过沥青的赛道，一些赛道上的细节秦淼也做到了心里有数。

　　刹车点以及轮胎耐久性这些也全部测过了，明天周六的第一节练习赛再来将细节收一下尾，这个大奖赛周末秦淼就可以用赛车的完全体出击了。

　　同时，这周车队的赛车也有升级，不过升级幅度很小，也就只是改了一下赛车的底板涡流发生器结构，同时更换了一下赛车侧箱的进气口。

　　涡流发生器的变化其实很小，你不仔细看甚至都看不出来。

　　真正的大变化是赛车侧箱的进气口。

　　原本W14的侧箱进气口是一个竖着的阿拉伯数字一，现在经过升级之后改成了中文的一。

　　有点像是红牛赛车的灰斗形进气口。

　　只不过下面的铲斗比红牛赛车的短了一半左右。

　　这个升级一方面是加强赛车的散热效率，另外一方面则是为接下来的升级打基础。

　　毕竟这个赛季的梅奔赛车有着十分明显的短板，车队这边自然就想要弥补上这个短板。

　　而接下来的一波关于赛车气动方面的巨大升级将会在摩纳哥应用。

　　毕竟摩纳哥的蒙特卡洛真的很吃赛车的气动效率和机械抓地力。

　　当然这项升级还是有一定作用的，不然也不可能这个时候就应用在赛车上了。

　　不过主要工作流程秦淼也没去问，就只知道凸出来的这个像是F104飞机机翼的侧箱可以增强赛车气动下压力的同时优化赛车尾部的气流。

　　不过两次练习赛秦淼并没有感觉出什么不同就是了，或许是因为迈阿密赛道重新铺过一次沥青的原因吧。

　　周六，第三次练习赛以及排位赛开始的日子。

　　三练其实没什么好说的，唯一值得一提的是三练之前车队给秦淼开了这个赛季的第二套内燃机。

　　正常来说，如果开了两套内燃机，那么秦淼这个赛季在规则允许的范围之内也就只能再开一套内燃机了。

　　毕竟一个赛季在规则的允许范围之内只能开三套内燃机，用多了在正赛或者冲刺赛阶段就得接受罚退了。

　　但是这个赛季有点特殊，因为这个赛季的冲刺赛有点太多了，F1考虑到冲刺赛对于赛车部件的损耗，将内燃机以及涡轮、MGU-K、MGU-H这些动力单元部件增加到四套

　　所以此时的秦淼依旧还有两套储备。

　　之所以这个时候开内燃机，而不是等到排位赛再开，还是考虑到车队这边也担心秦淼的内燃机在排位赛的时候遇到上一场比赛的问题，一场练习赛的时间刚好就让秦淼的这套内燃机在赛车上提前完成测试了。

　　排位赛阶段，秦淼前两节跑得很轻松，轻松晋级Q3。

　　看了秦淼的比赛这么久了，大家也都知道，秦淼的成绩在排位赛阶段根本就没有参考性，如果真想知道梅奔赛车的大概速度，要看汉密尔顿在赛场上的表现。

　　而老汉呢，今天这场排位赛前两节的成绩只能说一般，虽然依旧还是在前四徘徊，但是与红牛之间的单圈差距已经来到了0.2秒了。

　　看得出来梅奔的赛车确实不适合迈阿密这样的赛道。

　　虽然迈阿密赛道有两条很长的直道，但是这条赛道的第二计时段对于W14来说有些过于折磨了。

　　等秦淼Q2结束回到车队P房看圈速对比的时候，就可以看到老汉Q2最快那一个飞行圈的第一计时段比红牛慢了0.4秒，第二计时段与红牛赛车的速度基本持平，最后的第三计时段才能靠着超长的大直道稍微追回0.2左右。

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　　不过尽管对比起红牛的赛车有劣势，梅奔这边也不是没有逆风翻盘的可能性。

　　毕竟这条赛道有两条很长的大直道。

　　所以与其他车队一样，梅奔这边也在Q3执行起了拖车战术。

　　甚至为了执行拖车战术，两台梅奔赛车是同一时间从车队P房内出来的。

　　今天早上的车队会议上就决定好了今天这场比赛的拖车战术执行的流程。

　　所以这个过程也不复杂。

　　第一个飞行圈，老汉先帮秦淼拉尾流，秦淼跑完了自己的飞行圈之后，跑回场圈，而这个时候的汉密尔顿也开始自己的飞行圈，等老汉来到直道区的时候，正在跑回场圈的时候刚好又可以帮汉密尔顿拉一次尾流。

　　就用这种方法，两人都帮对方在Q3拉两次尾流。

　　但F1赛场上是充满了不确定性的，就连练习赛都有人会冲出赛道，就更别说几乎所有人都在追求极限的Q3了。

　　等Q3结束的时候，秦淼和汉密尔顿两人并没有刷新自己在Q1跑出来的成绩。

　　老汉也因为是先帮秦淼在赛道上拉了尾流而速度并不是那么快。

　　而之所以没跑完……

　　是因为勒克莱尔又冲出赛道了。

　　甚至勒克莱尔冲出赛道的位置和他昨天在Q2冲出赛道的位置一模一样。

　　撞到的护墙都是一样的。

　　赛道上在距离比赛结束还有1分58秒的时候出现了黄旗，然后黄旗转化成为了红旗。

　　老四的钢琴曲这个时候精准的反映了他从赛车上下来时的状态。

　　说真的，抛开玄学方面的东西不提。

　　排位赛结束之后秦淼看事故回放的时候，真的感觉勒克莱尔身上有一个难以让人忽视的缺点，那就是勒克莱尔的稳定性太差了。

　　也不能说勒克莱尔稳定性差，这么说有失偏颇。

　　实际上，勒克莱尔这应该是有些过于追求赛车的极限。

　　然后他又没办法像是秦淼和维斯塔潘、汉密尔顿他们那样，精准的控制住自己的赛车，将赛车推到极限的同时也可以将赛车从极限的状态之中拉回来。

　　虽然勒克莱尔这次失误之后赛会出动了红旗暂停了时间，但是剩下来的时间也就只剩1分58秒了。

　　这个时间虽然够车手驶出维修区之后冲过终点线最后跑一个飞行圈。

　　但是这个暖胎圈并不能让车手顺利的将赛车轮胎的温度提升到一个合适的程度。

　　而且这么快的跑完一圈，车手们的轮胎在这个过程之中是一定会有磨损的。

　　所以就算是冲过了终点线，不论是轮胎还是引擎温度都没办法达到最佳状态，自然也就没办法刷新最佳单圈成绩。

　　也因此，这次出现了红旗之后，排位赛直接就结束了。

　　没有车手在上赛道做圈速。

　　最终，这场排位赛的排名如下：

　　1：佩雷兹1:26.841

　　2：阿隆索

　　3：赛恩斯

　　4：马格努斯

　　5：秦淼

　　6：汉密尔顿

　　7：勒克莱尔

　　8：周冠宇

　　9：维斯塔潘

　　10：博塔斯

　　今天这场比赛的排名就很抽象，首先就是马格努森碾压了一众顶尖车队的车手，在排位赛阶段豪取第四的成绩。

　　哈斯车队内部欢腾一片。

　　虽然他们也知道，还没有成为传奇耐罚王的老马肯定又会在今天的这场比赛刷新被超车纪录。

　　但人生短短三万天，能爽一天是一天。

　　乐就完了。