镜头切过去的时候就看到角田裕毅的小红牛赛车停在了赛道上的T11和T12交界处。

　　因为之前有日本媒体在媒体上对于角田第一场比赛就获得积分的表现大加赞扬。

　　至于第一场比赛就获得亚军的秦淼直接就被忽略了，你秦淼开的什么车？火星车！梅赛德斯奔驰，W12。

　　而我角田开的什么车？小红牛，地心组的车，二者根本就没有可比性。

　　你获得积分的难度有我角田君高吗？

　　你这不是人技术好，你这完全就是车好，如果让角田来开梅奔，他甚至可以挑战汉密尔顿在梅奔队内的地位。

　　至于后面秦淼在伊莫拉获得冠军，以及在F2的时候秦淼横压整个赛季的事情当然是直接被无视了。

　　这副双标的嘴脸看得三位解说和不少国内的车迷那是火气直冒。

　　所以看到角田退赛了之后三位解说在演播厅中直接阴阳怪气地高呼：“哎呀，角田，被寄与厚望的日本车手。而且被认为是有可能成为以后世界冠军的车手就这么退赛了，哈哈……。”

　　随后的解说们就是笑得幸灾乐祸，意味深长。

　　因为角田的赛车引擎停转，赛车直接就停在了弯道的外侧。

　　赛会又花了半分钟的时间确定角田无法再启动自己的赛车之后才出动了安全车。

　　梅赛德斯这边其实在角田引出安全车之后就开始考虑是不是要让秦淼进站，以秦淼的保胎能力没准可以一套中性胎直接跑完接下来的整场比赛。

　　但是这么做也有风险。

　　因为秦淼在练习赛进行长距离测试的时候，中性胎的悬崖点大约在五十圈左右，可是现在距离结束还有五十七圈。

　　也就是说，如果秦淼这个时候选择进站换胎，那么他比赛的最后七圈将会跑得极其挣扎。

　　托托的内心还是更倾向于让秦淼继续在外面，上场比赛才因为赛车故障退赛，这场比赛就玩花活有些太冒险了。

　　不过他还是问了秦淼一句：“秦淼，安全车出来了，但是我们的计划不变，可以给你换上中性胎，你觉得怎么样？”

　　可能在外人看来托托的这番话有些不知所谓。

　　但是秦淼作为梅奔的一员是能够听懂托托这句话的。

　　托托的意思差不多就是一停的计划不变，我们可以给你换上中性胎跑完接下来的整场比赛。

　　至于为什么不选择硬胎。

　　这主要是因为硬胎的速度太慢了，比中性胎每圈慢了一秒，比软胎每圈慢了两秒多，根本就没有任何性价比。

　　突然收到托托的TR，秦淼看了看自己前方的维斯塔潘与汉密尔顿，又瞥了自己身后的勒克莱尔一眼。

　　心中微微一盘算：

　　如果这场比赛按照车队原本的计划，用软胎跑到二十四圈的进站窗口之后再进站换胎，自己跑完整场比赛的总时间无论如何都不可能少于汉密尔顿，甚至大概率没办法超越维斯塔潘。

　　所以与其继续跟在前面两个死变态屁股后面吃灰，不如赌一把。

　　万一呢？万一拿到了好成绩呢？万一在进站窗口打开之后赛道上又出现了一次安全车呢？

　　“好，BOX。”秦淼心中一狠。

　　毕竟年轻，对于这些过于冒险的计划秦淼不过多考虑就点头答应了。

　　秦淼突然的答应反而是让提出了这个计划的梅奔策略组开始头疼了起来，因为他们得开始时刻注意秦淼进站之后的轮胎状态了。

　　于是观众和解说们就有些错愕地看到，秦淼驾驶的梅奔赛车直接驶入了维修区。

　　并且在车队工作人员的帮助下换上了一套中性胎，总用时2.1秒。

　　在安全车期间换胎用时多少秒关系已经不大了，观众们真正错愕的是为什么秦淼会在这个时间点选择进站换胎。

　　而导播给到了秦淼进站换胎的画面之后也将刚刚车队与秦淼沟通的通话记录放了出来。

　　飞哥与几位解说这才恍然：“这是秦淼自己想的啊？”

　　周浩然分析道：“如果这个时候进站的话秦淼应该是想要两停了。”

　　兵哥突然有些好奇地插了一句嘴：“你们说有没有可能一套黄胎直接跑完呢？”

　　“这怎么可能？”飞哥第一个站出来反对：“现在还有五十七圈，黄胎无论如何都不可能跑完整场比赛的。”

　　周浩然也附和道：“确实，应该是两停，黄胎跑不完整场比赛。”

　　……

　　安全车期间除了秦淼之外，阿罗的吉奥维纳兹也选择了进站，之后是第十圈的时候威廉姆斯的拉塞尔和拉蒂菲两人也都选择了进站。

　　两人也都和吉奥维纳兹一样，将软胎换成了中性胎。

　　而他们出弯之后，自然都落在了队伍的最后面。

　　秦淼因为安全车刚刚出来那会儿就进去了，所以出来之后并没有落下太多，刚好落在了第七。

　　奥康的后面，赛恩斯的前面。

　　确定了自己所处的位置之后秦淼调整了一下自己赛车的设置，ERS开始省着用，走线也开始直来直往，只追求保护轮胎。

　　秦淼自然也知道自己正常驾驶的状态下中性胎是跑不完整场比赛的，所以从现在开始就要保胎了。

　　秦淼为了保胎，跟着安全车的这段时间他都没怎么磨轮胎。

　　第十圈中段，角田裕毅的赛车已经从赛道上被挪走了，安全车的顶灯随之熄灭。

　　第十圈的T15，汉密尔顿稍微压了一下车之后猛地起步。

　　秦淼因为看不到汉密尔顿的车了，自然汉密尔顿就没给秦淼打暗号了，他就自顾自地起步，尽可能地拉开自己与维斯塔潘之间的差距。

　　秦淼的起步反应速度要比自己前面的奥康快一些，但是因为秦淼赛车轮胎的温度实在是太低了，抓地力不够他的发动机提供的动力输出。

　　而且起步之后就是赛道的T14，T15这两个组合弯，秦淼也没办法在这里超车。

　　所以起步之后秦淼的位置保持不变。

　　不过秦淼也没因为自己落在奥康身后而着急，等着呗，DRS开了之后，一台有DRS的梅奔想要超一台Alpine的难度并不算高。

　　其实秦淼看到了自己前方的奥康之后内心还是有些感慨的，因为秦淼第一个在现实里见到的F1车手就是奥康。

　　犹记得当时是在上海，秦淼借着周老板的光去参加一个活动。

　　当时的秦淼也就只能以一个路人视角，看明星似的看着远处的奥康。

　　真有一种：“那年十八，站如喽啰”的感觉。

　　触景生情之下秦淼顺手就将自己的技能【洪水猛兽】甩奥康身上去了。

　　毕竟秦淼现在的轮胎很紧张，秦淼超越每一位排在自己前方的车手时都得精打细算着自己的轮胎损耗。

　　而让秦淼意外的是，自己这个技能用在维斯塔潘身上的时候，维斯塔潘身上的初始压力是从0%开始增加的。

　　而用到了奥康身上之后，他的初始压力居然高达26%。

　　秦淼不懂，但他大受震撼。

　　奥康的压力怎么这么大呢？

　　我也没干啥呀。

　　其实法国人发现秦淼进站出来之后落到了自己的身后，那股梅奔火星车带来的压力就扑面而来了。

　　虽然法国人内心知道自己与秦淼根本就不是竞争关系，但是天生的好胜心让法国人不想这么轻易地让出自己的位置。

　　所以他自己就给自己上了一定的压力，你秦淼可以超过我，但是你超我的时候无论如何都得付出点代价。

　　但是奥康没想到的是，秦淼来到了自己身后1.5秒内的时候，秦淼赛车的存在感猛地增强，而且秦淼那个和梅奔黑色车身一点都不适配的红色头盔在奥康的视网膜之中存在感特别地强，每次在超车区看后视镜的时候奥康都会下意识地去看一下那个红色的头盔。

　　然后秦淼就发现自己越是靠近奥康的车，他的压力增加速度就越快。

　　梅奔的车毕竟是比Alpine更快的，就算秦淼走的是保胎的路线，他也在第十二圈的时候贴到了奥康身后0.4秒的地方。

　　然后秦淼就看到奥康的压力水平每个弯道增加1%。

　　还没等赛会重新打开DRS，就在第十二圈的T7和T8位置，压力水平来到了40%的奥康就出现了失误，出弯的时候走大了，右后轮压上T8弯心的香肠路肩。

　　奥康赛车的后轮直接就被路肩给弹了起来，虽然赛车最后还是落回了赛道上，奥康也通过自己精湛的技术将车给拉回了赛道上，但是奥康的出弯速度受到了巨大的影响。

　　也因此，秦淼超过奥康的时候甚至都没有走超车线路，就靠着正常的走线就轻松地超过了奥康。

　　超过奥康之后，秦淼的名次来到了第六。

　　前方3秒处是佩雷兹。

　　尽管比赛重启才过了两圈，但是这两圈的时间里奥康就没认真做圈速，全都是在想着自己该怎么如同狮子一般防守秦淼，速度自然就快不起来了。

　　不过自己身后的奥康在被秦淼超越的时候就已经被秦淼抛在脑后了，他那一次失误更是直接将他甩出了秦淼的DRS区，Alpine的车本来就没梅奔车快，这下更是直接打出GG。

　　不过奥康其实没有亏损什么，因为他本来就在第七的位置，现在只是重新回到了他应该待的位置而已。

　　值得一提的是，赛恩斯其实一直跟在秦淼身后1.7秒的地方，与勒克莱尔一样，赛恩斯跟秦淼跟得很辛苦，ERS电量只出不进，眼看着就要见底了。

　　可尽管如此，他能够做到的也就只是勉强保证自己与秦淼之间的差距不被继续扩大。

　　在法拉利最近一直流传着一种说法。

　　这种说法表示：秦淼是要比塞恩斯天赋更高的，如果秦淼不走而是继续留在法拉利的话，现在法拉利的积分不能说脚踩红牛拳打梅奔，但是绝对可以超越迈凯伦，然后与红牛一较高下。

　　并且有不少人都认同这种说法。

　　而这种议论声传到了塞恩斯的耳中。

　　塞恩斯肯定很愤怒，谁都没办法忍受自己的女朋友说自己前男友比自己好。

　　无论是法拉利队内的舆论，还是赛场上面对秦淼。

　　驾驶着梅奔赛车的秦淼在赛场上快得赛恩斯连尾灯都看不见，拿什么追？怎么证明自己不比秦淼差？

　　本来塞恩斯还可以靠着梅奔的车比法拉利的车更好来安慰自己，可是刚刚，就在刚刚，秦淼走着保胎线路，而塞恩斯走的是正常线路，甚至不计代价地在使用自己赛车的DRS，可尽管如此，赛恩斯依旧没办法靠近秦淼，并且两人之间的差距还在被逐渐拉开。

　　甚至塞恩斯有种感觉，他感觉秦淼发现身后的车手是自己之后，秦淼甚至都没有多回头看自己一眼。

　　挫败感和无力感瞬间就笼罩了赛恩斯。

　　但你还别说，塞恩斯的感觉是对的。

　　秦淼发现自己身后是塞恩斯之后松了一口气，然后确实直接无视了他的存在。

　　超越了奥康之后，秦淼就开始追击起了佩雷兹。

　　佩雷兹是今年才加入的红牛，而红牛这车又完全是按照维斯塔潘的驾驶习惯来调教研发的，佩雷兹纵有一身本领，拿着不合手的兵器一时之间可以发挥出来的实力也十分有限。

　　所以这个时候佩大师的速度不算快，四圈之后就被秦淼给追上了。

　　这个时候的秦淼就没技能用了，秦淼也知道此时不是保胎的时候，因为佩雷兹身份的关系，为了不让自己去给维斯塔潘施压，佩雷兹肯定会尽全力防守自己。

　　而没一会儿秦淼就听到了弗兰奇的通知：“红牛给佩雷兹下了死命令，他会全力防守你。”

　　秦淼了然，不过还是问了一句：“我轮胎的状态怎么样？”

　　问这个问题意思大概就是：“我这几圈省下来的轮胎的能不能支持我在接下来的比赛之中对佩雷兹发起进攻？”

　　弗兰奇自然是能够听懂的：“轮胎状态不错，比我们预想的要好，继续保持。”

　　这句话的大致意思：“有余量，干他娘的！”

　　秦淼又用余光瞥了一眼自己方向盘上的ERS电池电量储备：87%。

　　那还有什么好说的，干呗。

　　后续的赛道上虽然秦淼没办法再用技能了，但是没技能用了又不是不能给人施压了。

　　秦淼就贴在佩雷兹身后0.2秒~0.5秒的这段范围之内，只要是一个可超车点，秦淼就稍微抽一半的车身出去。

　　这种施压方式能有效地给前车施压，但是又不会因为自己的操作太过激烈而损失速度。

　　不过红牛和梅奔的赛车在性能上差不多的情况下，想要不损耗太多的轮胎就超越前方的车就需要一个比较合适的机会。

　　而秦淼在第19圈的T15出弯之后等到了这个机会。

　　秦淼发现佩雷兹出弯的时候右侧轮胎路肩吃多了，稍微上了一点路肩。

　　秦淼发现了这一点之后，出弯就立即开启了ERS。

　　同时也给了一脚极限的暴力油门。

　　本来还算是温和的驾驶风格顿时一变，开始猛地加速。

　　佩雷兹也知道自己因为秦淼给的压力有点大而失误了，通过T16之后就开始在赛道上画龙，不让秦淼吸自己的尾流。

　　这个时候秦淼可顾不上轮胎了，就算佩雷兹画龙的幅度再怎么大，秦淼也都跟住了佩雷兹的画龙节奏。

　　在发车大直道上打开了DRS之后，秦淼接近维斯塔潘的速度就更快了，直道过半的时候秦淼就已经与佩雷兹并排。

　　而防守住了内线的佩雷兹此时是一点办法都没有，他只能指望自己在T1的时候可以用一脚晚刹车来挽回自己的那个失误。

　　只可惜佩雷兹那次失误造成的速度损失有些太大了，再加上秦淼的全力施为，在进入T1之前秦淼整台车就在外线完成了对于这台红牛的超越。

　　而看着在发车大直道就已经来到了自己面前的这台梅奔，佩雷兹能做的也就只剩扼腕叹息了。

　　太快了，真的太快了。

　　“干得漂亮！”弗兰奇目睹秦淼完成了一次超车之后更是兴奋地在TR之中如此说道。

　　其实秦淼超越佩雷兹的时候内心还是有些紧张的，毕竟这是台红牛，他也知道佩雷兹会不惜一切代价地尽力防守自己。

　　可就是所有人都觉得两人将会有一次刺刀见红的比拼之时，秦淼就刚好遇到了佩雷兹的一次失误。

　　这种情况下超掉佩雷兹给秦淼带来的惊喜感比他过生日收到周冠宇送来的礼物还要开心。

　　这波秦淼纯粹就是侥幸捡了个大便宜，如果佩雷兹没有那次失误，这次秦淼依旧会发动进攻，但是超佩雷兹绝对没有现在这么轻松。

　　来到第五之后弗兰奇说道：“接下来进入巡航模式。”

　　秦淼有些可惜地看了看自己前方的里卡多，他距离自己也就三秒不到，如果自己的轮胎足够的话真可以在三圈之内杀了他。

　　但没办法，刚刚那么多圈攒下来的轮胎余量超佩雷兹的时候全用完了。

　　如果再超面前的里卡多，秦淼的轮胎真的就不够用了。

　　接下来的几圈秦淼以保胎的节奏开始做长距离。

　　为了保胎，秦淼也没用ERS的电量甩开自己身后的佩雷兹。

　　而佩大师不愧大师之名，在被秦淼超了之后愣是靠着DRS一直跟在了秦淼的身后，没有被秦淼拉开。

　　但是佩大师能做的也就只有这么多了，他短时间之内没办法超越秦淼。

　　而且随着他的软胎开始衰竭，他跟上秦淼的难度也在逐渐增大。

　　第二十二圈，进站窗口打开，不过秦淼前面的里卡多并没有要进站的意思。

　　而秦淼此时就跟在里卡多的身后，也没敢做太多的动作，就只是吃着里卡多的DRS保胎，并且顺便给自己赛车的电池充电。

　　短时间之内秦淼是没准备超里卡多了，秦淼在等里卡多进站。

　　也因此，里卡多，秦淼，佩雷兹三人组成了一个小的DRS小火车。

　　不过在第二十三圈的时候，里卡多也和佩雷兹在同一个地方出现了失误，只不过失误不同，里卡多是T14的时候切弯心的APEX点切早了，佩雷兹是出弯走大了。

　　秦淼虽然要保胎，但是面对这样的机会如果秦淼放弃的话那就不是他了。

　　所以刚刚超越佩雷兹的操作在赛场上重演

　　说来也奇怪，秦淼超车靠的不是赛车的性能，也不是技术，而是对手的失误，这三次超车都是如此。

　　超越里卡多之后秦淼来到了第四。

　　秦淼前面的三位车手分别是汉密尔顿，维斯塔潘，勒克莱尔。

　　第一和第二的两位现在就不说了，十三圈的时间拉开了勒克莱尔足足9秒的距离。

　　而勒克莱尔又拉开了里卡多7秒的距离，也就是说，秦淼现在距离前方的领先集团16秒。

　　可能看起来秦淼一次进站用时16秒有点亏，毕竟加泰罗尼亚赛道正常一次进站花费的时间也就22秒左右。

　　可要考虑到，秦淼在赛道上是被三台车阻挡过的，如果没有这些车的阻挡，秦淼这次进站可以省至少10秒。

　　并且随着时间的推移，前方的三位车手轮胎已经开始衰竭了，使用中性胎的秦淼尽管在保着胎跑也开始以每圈0.6秒的距离在追维斯塔潘了。

　　比赛没有真正结束之前，谁也无法断定自己的战术到底是好是坏。

　　二十四圈，一直没有办法超越汉密尔顿的维斯塔潘选择了提前进站，企图undercut汉密尔顿。

　　不过进站换胎的时候左后轮的换胎工掉了链子，给维斯塔潘送上了一次4.2秒的换胎。

　　对于红牛来说这还不是最糟的，因为按照策略组原本的计算，这次进站之后维斯塔潘是可以落在秦淼前面1秒左右的地方。

　　正好不用去面对秦淼的叹息之墙。

　　可就是因为这次4.2秒的进站，维斯塔潘反而落到了自己的队友佩雷兹身后，直接就陷入了以秦淼为首的DRS小火车之中。

　　不过这次托托就没找秦淼下什么车队指令了，秦淼的战术十分冒险，轮胎损耗是最关键的，如果维斯塔潘想超秦淼，秦淼能做的也只能是放维斯塔潘过去，不然就又得再进一次站。

　　也因为维斯塔潘的进站，秦淼来到了第三的位置，并且开始持续的追击前方的勒克莱尔。

　　此时秦淼距离勒克莱尔还有6.7秒的差距。

　　二十五圈，两人差距5.9秒。

　　二十六圈，4.1秒。

　　二十七圈，3.3秒。(本章完)