赛道上，所有人都目瞪口呆地看着赛场上发生的这一切。

　　所有人都没想到两位车手居然会在这个地方发生碰撞。

　　“秦淼！秦淼与维斯塔潘在赛道发生了碰撞！”看到这一幕之后，飞哥顿时就感到了一种揪心的感觉。

　　“赛道上全是碎片！秦淼的右前轮胎好像也出现了问题，是爆胎了吗？”兵哥也是紧张地注视着自己转播室之中转播的画面：“秦淼的赛车冲进沙石地里了，没问题吗？能出来吗？”

　　“这次碰撞太不应该了，维斯塔潘怎么直接就撞过来了？”周浩然直接开始拉偏架。

　　……

　　因为维斯塔潘的那一脚晚刹车，所以进入T12的时候，维斯塔潘的车在前面，秦淼的车在后面。

　　所以这次碰撞，维斯塔潘的左后轮撞破了秦淼的赛车侧箱，刮掉了秦淼赛车的底板边缘一部分结构，同时秦淼的赛车侧箱上也破了一个大洞。

　　这些损伤一定会对秦淼造成速度上的损失，可损失不会特别大，秦淼的赛车依旧具有竞争力。

　　而与此同时，因为与维斯塔潘发生碰撞时，维斯塔潘赛车侧面上蹦出来的碳纤维碎片划伤了秦淼赛车的右前轮，秦淼赛车的右前轮当场爆胎。

　　但是与维斯塔潘这次碰撞所受到的损失相比，秦淼反而是两人之中受损最轻的。

　　这次碰撞，维斯塔潘所受到的损伤与他在亨格罗林导弹基地的那次碰撞一样，维斯塔潘赛车的端板直接被撞掉了。

　　上一次维斯塔潘赛车是右前端板被撞掉，这一次碰撞维斯塔潘是左前端板，整个结构直接消失了，只有几个呲出来的碳纤维碴子还挂在赛车上。

　　好消息是过这个弯道的时候两台车速度都不快，所以两人的赛车都没有出现失控。

　　尽管秦淼的赛车因为过于靠近T12的弯心，与维斯塔潘发生碰撞之后，秦淼的赛车被撞到了T12左侧的沙石地缓冲区之中。

　　爆胎的秦淼跑到那里面去的时候不少秦淼的车迷心中都是一格登，担心秦淼的车直接陷在沙石地里出不来了。

　　但速度慢不代表没有速度，秦淼还是靠着自身赛车的惯性以及对于车辆变态般的掌控力，将车从沙石地之中带了出来。

　　维斯塔潘与秦淼都是一触即分，很快就拉开了两台车之间的距离。

　　最终，这次碰撞以秦淼爆了一个右前轮，底板出现损伤，右侧侧箱上有一个手掌大的破洞结束，两人的赛车都没有在赛道上出现失控。

　　而让秦淼感到万幸的是，这次碰撞尽管让自己的右前轮被撞爆胎了，但是悬挂并没有出现损伤，自己也没有陷在沙石地里。

　　而且这次碰撞让不少的碳纤维碎片出现在了赛道上，有秦淼的，但大部分还是维斯塔潘的赛车上掉下来的。

　　为了不让其他车手在经过这个弯道的时候轮胎压到碳纤维碎片而爆胎，所以赛会很快将第二计时段的黄旗转换成了安全车。

　　这样一来，就方便了秦淼进站换胎。

　　并且因为此时身后的加斯利距离秦淼和维斯塔潘两人的时间差距超过了一分钟，所以秦淼进站之后甚至还有超过40秒的时间可以给车队的工作人员用来紧急修复秦淼赛车底板上的毛刺以及赛车上的破洞。

　　因为两人相撞的位置再过一个弯道就是维修区入口了，再加上安全车的帮助，所以这次爆胎带给秦淼的损失很小。

　　不过另外一边的汉密尔顿就比较倒霉了，因为秦淼和维斯塔潘发生碰撞的时候他刚好出了T14开始在发车大直道上加速。

　　等赛会出动黄旗，并且有可能将黄旗转换成安全车的时候，车队这边的赛道工程师已经来不及通知汉密尔顿进站了。

　　因为汉密尔顿刚好就路过维修区入口。

　　就算此时的汉密尔顿直接跨越白线再来一次强行进站也来不及了。

　　这次碰撞过后，秦淼因为要从沙石地之中出来的关系，自然而然地落在了维斯塔潘的后面。

　　在安全车的提示之下，秦淼缓缓地将自己的赛车带回了维修区，因为赞德福特的T13和T14是两个有角度的长弯的原因，秦淼回去的一路上主打的就是一个一路火花带闪电。

　　外侧轮圈与赛道表面零距离接触，哗啦了一路火星子。

　　过了T14之后秦淼驾驶着残缺的赛车驶进了维修区。

　　而在此之前，维斯塔潘也进了一次维修区。

　　此时距离比赛结束还有10圈，维斯塔潘虽然已经没有了全新的软胎可以用，但是他还是有一套只跑过一个排位赛飞行圈的软胎可以用的。

　　尽管这不是全新的，但是在正赛阶段撑10圈还是可以做到的。

　　这个时候不换轮胎更待何时？

　　而秦淼进站准备换上的也是一套排位赛用过的软胎，不过秦淼在换胎时用的时间比维斯塔潘多了不少。

　　秦淼这边停好之后除了换轮胎之外，车队的技师十分暴力的扯掉了秦淼侧箱上的一块被碳纤维丝线连接着的碎片，随后用大力胶直接将秦淼赛车上的这个破洞给封上了。

　　同时秦淼的底板上的损伤位置也被车队技师用大力胶给封上了断口位置。

　　这么做主要也还是减少碳纤维断口位置不平整的缺口给赛车整体的气动效应带来的负面影响。

　　整个过程持续时间大概20秒，秦淼就在车队的P房门口完成了简单的赛车修复。

　　尽管用了这么长的时间，但是等秦淼再次回到赛道上的时候，他的位置依旧没有改变，还是在维斯塔潘的身后加斯利的前面。

　　之前的那段时间他们仨跑出来的空档实在是太大了，就算在维修区之中浪费20秒修车，出来之后也不会影响他们的位置。

　　甚至因为此时赛道上有安全车，秦淼在维斯塔潘发生碰撞的位置又重新追上了自己前方的维斯塔潘和汉密尔顿。

　　尽管汉密尔顿并没有参与到秦淼与维斯塔潘的这次碰撞之中，但两人的这次碰撞损失最大的人其实是汉密尔顿。

　　他在前面好不容易跑出来了的时间优势暂且不提，光是安全车出动之后，他刚好就错过了进站换胎的窗口这一点就让汉密尔顿亏麻了。

　　最关键的是如果在安全车的带领之下跑完一圈之后再进站，他就会落到两位法拉利车手勒克莱尔和塞恩斯之间。

　　但他不进站又不行，因为随着安全车的持续行驶，后续被他们套圈甚至超越的车手又会重新回到车阵的后方。

　　到时候所有人用的都是新轮胎，就他汉密尔顿一个人用的旧轮胎，场面会有多么凄惨已经不言而喻了。

　　比赛到了现在，导播也很识趣地将秦淼与维斯塔潘刚刚那次撞车时两人的车载画面以及俩人撞车时在车队TR之中所说的话全都放了出来。

　　“操！你他妈眼瞎啊！会不会开车，这都能撞我？”秦淼这边直接飙出了中文。

　　“Whatthe***?秦淼阻挡了我的线路！”维斯塔潘开始拿规则说事。

　　尽管是维斯塔潘自己主动过去撞的秦淼，但是维斯塔潘觉得自己有线权，你秦淼就得老老实实地给我把位置给让出来！

　　而在秦淼的视角，他完全就是正常驾驶，然后维斯塔潘强行并线过来给自己撞了。

　　尽管很多人都在为秦淼鸣不平，国内车迷更是高声怒斥维斯塔潘危险驾驶。

　　但是从规则上来说，维斯塔潘确实要比秦淼更早地进入T12，他拥有线权，在入弯的时候秦淼需要让着维斯塔潘。

　　所以等导播回放两人刚刚撞车的慢动作回放时，赛会这边就在转播画面的正中心拉出提示，赛会开始介入调查刚刚两人之间的碰撞。

　　“ok，秦淼，根据我们刚刚的观察，维斯塔潘的赛车受损比我们想象的要严重，他赛车的平衡性和速度会受到很严重的打击。”弗兰奇的声音在秦淼跟在维斯塔潘身后等待着比赛重启的时候响起：“所以我们的建议是比赛开始了之后直接开始Push，尽全力超越自己前方的维斯塔潘，并且尝试在短时间之内带开了你们之间的差距。”

　　梅奔这边也知道，这次碰撞虽然是维斯塔潘主动撞过来的，维斯塔潘的操作虽然不道德，但确实在规则的允许范围之内。

　　所以根据赛会的一贯尿性，开始调查之后的最终结果大概率是秦淼受到罚时。

　　最少5秒，最多10秒。

　　如果是5秒的话秦淼还有机会最终去争夺一下最终的冠军，但如果罚了10秒，秦淼有可能连第二都保不住。

　　而另外一边，红牛也对维斯塔潘开始叮嘱：

　　“Max，我知道接下来的比赛会很艰难，但是我们需要你尽可能地防守住秦淼，就算被秦淼超越了也要尽可能地跟在他身后五秒以内，霍纳已经在尽全力向FIA申诉施压了，最低5秒罚时，最高10秒。

　　但是如果你想要获得这场比赛的分站赛冠军，进入他身后5秒以内才算保险。”

　　“收到。”维斯塔潘回应了一声，同时通过自己的后视镜，看了自己身后的那辆梅奔一眼。

　　在肾上腺的作用下，维斯塔潘心中很是不满，甚至有些愤怒。

　　你到底会不会开车？！

　　【维斯塔潘压力值：45%】

　　而这个时候的汉密尔顿也已经进站换胎了，不过让汉密尔顿和他的车组欣喜若狂的是。

　　基本上所有车手发现安全车出动了之后都选择了进站换胎，所以汉密尔顿并没有被夹在两位法拉利车手之间，从维修区出来之后他只是在前方看到了依旧在用旧轮胎的加斯利。

　　加斯利并没有选择进站。

　　虽然加斯利面前也有可以进维修区换胎的选项，但是进去之后再出来也就只能获得一个第四而已，可如果不进维修区换胎而是继续在赛道上坚持，那么他就有可能获得一个领奖台。

　　要知道，领奖台对于所有驾驶着地球组或者地心组赛车的车手来说都有着无法拒绝的巨大吸引力。

　　所以加斯利这边在与车队沟通过后最终选择留在赛道上，尝试争取第三带回。

　　不过对于出现在自己面前的加斯利，汉密尔顿并没有任何的紧张情绪。

　　小小红牛二队，可笑可笑。

　　此时的汉密尔顿甚至都没怎么仔细考虑自己该怎么超越自己面前的加斯利，已经开始思考自己超过了加斯利之后具体要怎么超越自己前方的秦淼和维斯塔潘了。

　　甚至因为知道此时秦淼和维斯塔潘都有车损，汉密尔顿还有种自己能够重回第一的预感。

　　第64圈末尾，赛会给出了处罚公告，秦淼因为没有让出赛道位置导致发生了碰撞，但是考虑到是维斯塔潘自己主动撞过去的，所以赛会最终给秦淼罚了一个五秒的罚时。

　　并没有罚秦淼通过维修区之类的。

　　不算重，但是也不轻就是了。

　　你霍纳找FIA施压去了，我这边也有托托帮忙解释啊，所以最终的处罚结果只是五秒的罚时也不是不能理解了。

　　但是此时距离比赛结束只剩8圈，秦淼能不能在这8圈里面超越自己前方的维斯塔潘，并且拉开维斯塔潘和汉密尔顿超过5秒的距离是个大问题。

　　而维斯塔潘此时的任务也很简单，就像秦淼防守他那样，尽可能地将秦淼限制在自己身后，越久越好。

　　同一圈，赛道上的碎片也被马修清理的差不多了，安全车的顶灯熄灭比赛即将重启。

　　维斯塔潘和秦淼两人第一时间就开始疯狂地画龙磨胎，给轮胎升温。

　　并且秦淼在这种时候时不时地突然就给维斯塔潘来一个外线抽头，虽然很快就又重新缩了回去，但是秦淼能够明显地看到维斯塔潘的压力值又涨了一些。

　　就这样一路来到T14。

　　此时的维斯塔潘依旧没有加速的意思，还是在压缩后方其他车手的位置，并且时不时地画条龙，保证一下自己赛道轮胎的温度。

　　而秦淼则不敢继续学着维斯塔潘那样画龙保持轮胎的温度了，因为接下来就是动态起步，秦淼需要盯紧维斯塔潘的赛车动向。

　　毕竟在F2遇到这种情况，秦淼就喜欢压车，等后方车手画龙给轮胎升温的时候猛地加速打后方的车手一个措手不及。

　　以己度人之下，秦淼自然不敢在这个环节太过大意。

　　而且想要在短时间之内超过对方并且迅速拉开差距，那么一丝一毫的细节都不能放过。

　　终于，在出了T14进入发车大致到货的200米左右，维斯塔潘例行画龙。

　　可这次画龙结束之后却猛地开始了加速。

　　一直都在注意着维斯塔潘动向的秦淼自然是第一时间跟上维斯塔潘的节奏。

　　而后方的加斯利反应速度也不慢，但是因为赛车性能上的差距，加斯利就算反应及时，起步之后也是明显地看到自己与秦淼之间的差距在被不断地拉开。

　　而后方汉密尔顿的起步只能说是中规中矩，不过汉密尔顿仗着赛车性能上的优势，发车直道上就抢占了加斯利的内线，并且缓缓地逼近加斯利，准备在发车大直道的内线就直接对加斯利发起进攻，准备一举超越加斯利。

　　不过起步阶段想要超车并不是那么容易的，再加上这还是动态发车，就算汉密尔顿有引擎优势，抽头之后他也得吃前面秦淼赛车侧面排出来的乱流，而且秦淼也有尾流可以给加斯利吃。

　　但汉密尔顿也不愧是七冠王，尽管有一堆劣势，但是在进入T1的时候还是利用内线的优势晚刹车，T1的弯心又守住自己的线路，不给加斯利最佳的出弯线路，一路来到T2的时候汉密尔顿就完成了对于加斯利的超越。

　　不过仅仅只是一次缠斗，秦淼与维斯塔潘就拉开了汉密尔顿1秒多。

　　这个时候大家都在不遗余力地释放自己的ERS电量，汉密尔顿这个时候去斗车自然会快速被拉开。

　　不过汉密尔顿也并没有因此着急，反正距离比赛结束还很长，汉密尔顿就好整以暇地跟在他们俩身后，等他们俩自己犯错。

　　起步之后的秦淼速度明显没有维斯塔潘快，但是秦淼知道维斯塔潘的赛车损伤很大。

　　所以现在维斯塔潘赛车的平衡也不会太好，秦淼需要做得很简单。

　　就像是个猎手一样伺机而动，随时准备给予猎物致命一击。

　　赞德福特是一条弯多的赛道，秦淼只需要在弯道之中利用自己赛车比维斯塔潘更快的过弯速度就可以在弯道内生吃维斯塔潘。

　　第64圈的第二计时段，又是T12这个熟悉的弯道。

　　秦淼在T11之前就已经贴在了维斯塔潘的车后面，而一直到T12才算是正式地发起了进攻。

　　秦淼的这次进攻很朴实无华，甚至有些粗暴。

　　就是T11在外线走了一条交叉线之后进入T12，并且在维斯塔潘站住了T12内线的情况下，秦淼后发先至，从外线直接靠着赛车更加强大的机械抓地力从外线强行超越了维斯塔潘。

　　维斯塔潘本来还想要在秦淼出弯的时候靠着自己的线权再挤秦淼一次来着，但是想到秦淼也是个头铁的。

　　和其他车手不同，维斯塔潘将装不装车的选择权递到其他车手手里时，他们往往会选择退让。

　　毕竟完赛更加重要，车损也不是一般车队愿意承受的。

　　但秦淼不同，不管是通过对秦淼性格的侧写，还是刚刚比赛之中秦淼的表现。

　　维斯塔潘知道，只要将这个选择权递到秦淼手里，秦淼绝对会毫不犹豫地选择那个与自己刚正面的选项。

　　所以出弯的时候，维斯塔潘也没挤秦淼挤得太狠，还是给他留出了一定的空间出弯。

　　但也是因为维斯塔潘的犹豫，有着更快出弯速度的秦淼出弯之后就在外线超越了维斯塔潘，并且重新回到第一的位置。

　　“Nice！秦淼这次超车漂亮！”见到秦淼终于完成了对于维斯塔潘的超越，飞哥等人无不鼓掌称快。

　　之后的T12，T14两个弯道，秦淼就开始迅速地拉开与维斯塔潘之间的时间差距。

　　驶过第三计时段的末尾之后，此时距离比赛结束还剩7圈。

　　而秦淼要在这7圈的时间里抢出5秒的优势。

　　自然而然地，背负着五秒罚时的秦淼开始不计轮胎损耗地快速推进。

　　第65圈通过第3计时段末尾的时候，秦淼又一次刷新了自己最快单圈的成绩。

　　第66圈的第三计时段，秦淼与自己身后维斯塔潘的时间差距就来到了1.5秒。

　　可以说秦淼现在真的是在玩了命地跑了。

　　而与此同时，维斯塔潘身后的汉密尔顿也开始蠢蠢欲动。

　　因为维斯塔潘赛车的损伤，身后的加斯利都要比维斯塔潘快。

　　只不过因为有着汉密尔顿的阻挡，加斯利一时间没办法加速罢了。

　　第67圈，因为身后有着汉密尔顿的牵制，秦淼与维斯塔潘之间的差距扩大到了4.8秒。

　　之所以会让秦淼跑这么远，一方面是因为维斯塔潘的赛车出现了损伤，速度本来就不快，再加上自己身后还有汉密尔顿的进攻，每次维斯塔潘都要走防守线路，速度自然就更慢了。

　　而值得一提的是，顶着车损，维斯塔潘居然是在他主场观众们的欢呼声之中，顶住了汉密尔顿一波又一波的进攻。

　　并且值得一提的是，维斯塔潘防守汉密尔顿进攻用的是秦淼防守维斯塔潘的防守套路。

　　故意给汉密尔顿卖破绽，汉密尔顿也没有见过维斯塔潘用这种防守套路，再加上维斯塔潘赛车受损这件事，汉密尔顿下意识的就觉得这是维斯塔潘赛车出现问题之后无法控制才出现的失误。

　　也因此汉密尔顿上了好几次维斯塔潘的当。

　　而且维斯塔潘对汉密尔顿用起自己标志性的防守动作是没有一点心理负担的。

　　与头铁的秦淼不同，汉密尔顿可不是秦淼那种没啥荣誉加身的家伙。

　　维斯塔潘压缩汉密尔顿的出弯线路汉密尔顿就会老老实实的减速。

　　光脚的不怕穿鞋的这句话在汉密尔顿身上不适用。

　　维斯塔潘可太了解汉密尔顿了。

　　不过维斯塔潘的这种方法也就只适用于赛会没有打开DRS的时候。

　　因为随着DRS打开，维斯塔潘本来还与汉密尔顿僵持的局面立即发生了逆转。(本章完)