秦淼进站的这段时间，佩雷兹已经在很用力的加速了，但奈何，时间差距还是有点大，而且梅奔的换胎也没有掉链子。

　　与此同时，红牛车队的上上下下所有人都在期待秦淼在赛道上出现失误。

　　但奈何，梅奔这次换胎不但没有出现任何失误，反而还来了一次就算是红牛自己也不一定经常能够刷出来的2秒换胎。

　　得了，秦淼领跑，这下彻底没得玩了。

　　赛道上，秦淼领跑了之后在赛道上跑了两圈，秦淼的单圈成绩就出来了。

　　刚好要比佩雷兹单圈快0.3秒。

　　与此同时，秦淼的圈速与维斯塔潘持平。

　　这其实并不是一个好消息。

　　因为由此可见，红牛的赛车依旧还是那台火星车，一套已经在赛道上跑了25圈的旧硬胎圈速居然还和秦淼一样。

　　如果他换上了一套中性胎，很难想象他的单圈速度到底能比秦淼快多少。

　　接下来赛道上的比赛节奏逐渐归于平静，几位顶尖车手都在赛道上跑自己的节奏，并没有什么大的位置上的变化。

　　而后方的车手倒是打得难解难分，特别是对于积分区的争夺尤为激烈。

　　毕竟这个赛季车队与车队之间赛车的性能被拉得很开。

　　可以说前十的名额都被五家赛车有一定竞争力的车队给霸占了，像是领克阿罗威廉姆斯迈凯伦这些车队想要在今天这场比赛拿分确实还是挺困难的。

　　想要获得积分，自然也就斗得激烈一些。

　　经过了一阵相对平静的比赛时间过后，随着比赛进行到了第39圈，维斯塔潘终于是进站换胎。

　　其实在这段时间里，红牛是有期待过赛道上出现的红旗或者安全车的。

　　只可惜，红牛并没有等到。

　　最终他们还是在他们计划之中的时间点让维斯塔潘进站。

　　此时维斯塔潘与秦淼之间的差距被稍微拉近了一点，两人之间的时间差距缩短到了15秒。

　　差不多就是换胎不失误的前提之下，维斯塔潘从维修区之中出来之后会落到秦淼身后5.5秒的位置。

　　相比起给秦淼换胎的梅奔车队技师们。

　　这个时候红牛车队的技师反而是压力最大的，毕竟最后这一个接力棒传到了他们的手里。

　　维斯塔潘在赛道上的位置虽然并不是全部关乎他们的这次换胎，但也与他们的这次换胎息息相关。

　　如果他们这次换胎像是梅奔给秦淼的那次换胎一样完美的话，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距绝对会进一步缩小，从维修区之中出来之后，来到秦淼身后4.1秒那也不是没有可能。

　　这样维斯塔潘就可以省下更多的追击时间。

　　但如果换胎失误，那么维斯塔潘就算换了一套全新的软胎，并且这套软胎可以让维斯塔潘坚持着跑剩下来的18圈，维斯塔潘也不太可能追得上秦淼了。

　　不过很可惜，让国内观众有些失望的是，这次换胎红牛车队并没有出现任何失误。

　　虽然也没有像是梅奔车队换胎时那么亮眼，但是2.2秒的换胎绝对是一个80分的优秀成绩了。

　　能在高压状态之下有这样的表现，这也足以说明红牛车队的强大了。

　　等维斯塔潘再次回到赛道上的时候，他距离前面的秦淼剩5.2秒。

　　当然，这只算是今天这场比赛的序章，观众们真正期待的比赛还没开始。

　　随着时间的推移，维斯塔潘从维修区换好轮胎出来之后过了两圈来到了第41圈。

　　维斯塔潘在赛道上跑了一个有效的单圈，他与秦淼之间的单圈成绩差距也出来了。

　　维斯塔潘单圈比秦淼快了足足0.8秒。

　　再加上刚刚从维修区之中出来的那一圈追的0.4秒，此时两人之间的时间差距只剩4秒。

　　别说梅奔车队的策略组了，就连秦淼自己看到了维斯塔潘对自己的追击速度之后，都是满脸的懵逼和错愕，潘子怎么这么快？

　　但秦淼也就只是有些意外罢了，毕竟秦淼真正让其他车手头疼的又不是他的单圈速度，而是秦淼的保胎能力以及防守能力。

　　秦淼有信心，就算维斯塔潘追到了自己身后的DRS区，自己也可以像是自己刚刚进入F1的时候那样，直接在赛道上锁死维斯塔潘。

　　然后将对方的轮胎消耗到速度不如自己为止。

　　而另外一边，红牛的车队TR之中，维斯塔潘的赛道工程师也没忘记提醒维斯塔潘：“Max，继续保持当前的节奏，我们预计在4圈之后追上秦淼。”

　　值得一提的是，此时的维斯塔潘其实一直处于正常跑长距离的状态之下，如果他真的全力推进的话，他单圈应该能追秦淼一秒的时间。

　　但这种状态持续不了多久，大概2~3圈之后速度就不会那么快了。

　　无数次的教训告诉红牛，如果追秦淼的时候用掉了太多的轮胎，那么等你到了秦淼的身后，在追击过程之中损失的大量轮胎耐久性有可能就是你无法超越秦淼的主要原因。

　　如果想要在赛道上超越秦淼，任何一点细节都不能放过。

　　说真的，红牛这边总结出来了追击秦淼的那些小技巧和细节，可以写满一整个常规大小的笔记本。

　　接下来，赛场刚刚沉闷的氛围一扫而空，现场观战的车迷们也随着现场导播的镜头时时刻刻关注着赛场上的秦淼与维斯塔潘。

　　转播镜头之中两人中间的时间差距在以一个肉眼可见的速度快速减少。

　　维斯塔潘基本上每一圈都在快速的靠近秦淼，并且每一圈都至少缩短自己与秦淼之间0.7秒的时间差距。

　　最终，正如维斯塔潘的赛道工程师所说，4圈过后的第45圈，维斯塔潘在第三计时段的T17，从刹车点出弯之后，进入了秦淼身后的DRS区之中。

　　“秦淼，维斯塔潘进入你的DRS区了，看你表演了。”尽管可能秦淼一直都在关注着自己身后的维斯塔潘但弗兰奇还是第一时间提醒了秦淼一句，当然也没有忘记鼓励秦淼。

　　“知道了。”

　　看着只用了四圈就追到了自己身后的红牛赛车，秦淼嘬着牙花子突然感觉有些蛋疼，特么的自己不会防不住这混蛋吧？

　　也因此秦淼回答的时候也没有以前那么自信了。

　　追到秦淼身后的维斯塔潘也没有着急，第一时间并没有在赛道上给秦淼太大的压力。

　　而是在秦淼的身后0.5秒位置跟了两圈。

　　没错，维斯塔潘尽管有着0.7秒的恐怖单圈速度优势，但是这人今天这场比赛就像是转性了一样，追到秦淼的身后之后除了在一些急刹的刹车点会在内线冒个头，给秦淼点压力之外，就没有任何过分的进攻动作了。

　　可维斯塔潘来到自己身后的动静越小，秦淼就越是焦虑。

　　因为这与秦淼对于维斯塔潘的了解严重不符了，维斯塔潘的性格就不是这样的。

　　有时候未知才是最令人恐惧的。

　　因为你不知道突然转性了的维斯塔潘在自己的身后会具体干些什么。

　　就在秦淼一边焦虑，一边时时刻刻都盯着维斯塔潘赛车动静的过程之中来到了第47圈。

　　此时距离比赛结束还有10圈。

　　维斯塔潘终于对秦淼动手了。

　　甚至维斯塔潘动手的方式很是隐蔽。

　　他是在第二记时段的T11刹车点将自己与秦淼之间的时间差距缩短到了0.3秒。

　　这其实也没什么问题，毕竟跟在秦淼身后的这几圈时间，维斯塔潘在T11刹车点位置与秦淼的时间差距一直都维持在0.3。

　　秦淼这个时候虽然依旧保持着对于维斯塔潘的关注，但并没有觉得维斯塔潘会在这个时候对自己动手。

　　但前两圈，在进入了T12和T13这几个连续弯之后，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距会被逐渐拉开到0.5。

　　这也正常，毕竟赛车的乱流在这些连续弯确实会影响后车的抓地力。

　　但是这一圈，进入了接下来的连续弯道之后，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距依旧还是0.3秒。

　　秦淼这边其实是感觉这一圈的维斯塔潘依旧还有要动手的意思，所以秦淼加强了防范，但是将自己代入到了维斯塔潘的视角之后，秦淼觉得自己最有可能动手的位置是第三计时段的DRS区。

　　所以秦淼并没有太认真。

　　再加上第二计时段的这几个连续弯特别好防守。

　　就算你失误了，后车也会因为赛道宽度的原因没办法对你构成实质性的威胁。

　　但这几个弯的过弯速度关乎你在接下来的DRS区能不能拉开与后车足够宽的距离。

　　所以大部分车手在跑这一段的时候都很认真，将注意力都用在走线上，毕竟以当前赛季赛车的长度和宽度后方车手在这些弯道里面没有超越你的可能性，你完全可以不用担心后车的动作，秦淼也是如此。

　　也因此，秦淼过这几个连续弯的时候忽略了自己后方的维斯塔潘。

　　等出了T15，算是将整个多弯区域都走完了之后，秦淼才有功夫看了一眼自己的后视镜。

　　然后秦淼就看到了几乎贴在了自己车屁股上的维斯塔潘。

　　说真的，看到这台红牛赛车的瞬间，秦淼背后就起了一层细密的鸡皮疙瘩。

　　妈个鸡！这个王八蛋离我这么近？

　　大家都是顶尖的车手，后车有多大的可能性超越前车基本上在进入DRS区之前的最后一个弯道就能看出来了。

　　秦淼看一眼维斯塔潘与自己之间的位置就知道，如果继续以当前的比赛节奏出弯，维斯塔潘是一定会在DRS区超越自己的。

　　尽管T15和T16之间的距离很短，但是秦淼也在这段时间之内想好了要怎么防守自己身后的维斯塔潘了。

　　进入T16的刹车点之前秦淼就开始刻意的放慢节奏，前面也说过，第二计时段的末尾这几个弯道的赛道宽度其实很窄，在这里除非前车直接停在赛道上了，不然想超车基本上不可能。

　　所以秦淼放慢节奏之后，维斯塔潘也只能跟着放慢节奏。

　　不然他就得撞上秦淼。

　　甚至维斯塔潘已经做好了秦淼察觉自己进攻的意图之后放慢节奏的心理准备。

　　所以此时的维斯塔潘看到了秦淼突然减缓的赛车速度之后只是嘴角微微一笑，但是维斯塔潘的身心全都提了起来，就等着看赛道上秦淼的动作，准备伺机而动。

　　然后秦淼就在T16这个直角弯的刹车点出现了失误，刹车入弯的时候右前轮刹出了一阵白烟。

　　虽然很短暂，但是可以明显的看到出弯节奏这方面秦淼有些乱。

　　也耽误了他的出弯时间。

　　秦淼的节奏乱了，正常来说对于即将出弯进入大直道的维斯塔潘来说是一个好消息，但是秦淼失误的时候刚好就挡住了维斯塔潘所有加速的空间。

　　甚至如果维斯塔潘不减速是一定会撞上秦淼赛车的。

　　所以尽管秦淼的这次防守牺牲了自己赛车右前轮一定的耐久性，但是维斯塔潘看着秦淼赛车右前轮刹出来的那一阵白烟，多年以来的比赛经验还是让维斯塔潘下意识的多踩深了一点刹车。

　　但是这些都没让维斯塔潘意外，因为他早就做好了应付秦淼的所有防守动作的心理准备。

　　因此，秦淼出弯的时候，维斯塔潘与秦淼现在的时间差距又重新被秦淼，这一次几乎是走钢丝一般的极限刹车给增加到了0.5秒。

　　尽管看起来秦淼依旧有可能防住维斯塔潘，但是秦淼却无奈叹了口气。

　　因为秦淼知道，自己守不住了。

　　而事实也确实如此，维斯塔潘甚至都没给秦淼任何挣扎的机会，在DRS打开之前，维斯塔潘就利用秦淼的尾流将自己与秦淼之间的时间差距缩短到了0.3秒。

　　之所以这么快，一方面是因为维斯塔潘有秦淼的尾流，另外一方面则是维斯塔潘出弯之前90%的电池电量。

　　本田的引擎现在可不再是GP2了，虽然耐久性还是不如梅奔的引擎，但是在马力这方面，本田引擎并不输梅奔太多。

　　所以随着进入DRS区，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距开始快速缩小，最终在DRS中段，秦淼与维斯塔潘两人的尾速纷纷突破335公里每小时。

　　秦淼是跑到了336公里每小时，维斯塔潘跑到了346公里每小时。

　　此时秦淼的加速开始明显减缓，而维斯塔潘的速度还在加快。

　　见此情景，秦淼叹了口气之后也就没有再做出任何的防守动作，因为以秦淼的经验他第一时间就知道了。

　　维斯塔潘这么快的DRS尾速作用之下，自己不论做任何防守动作都是徒劳的，反而是在白白浪费自己的轮胎余量。

　　也因此，维斯塔潘在内线完成了与秦淼的并排，在T17的刹车点之前完成了对于秦淼的完全超越。

　　并且在轻油以及DRS和ERS、秦淼赛车尾流的共同作用之下，维斯塔潘跑出了351公里的尾速。

　　直接破了迈阿密赛道的正赛尾速记录。